ٹیکساس کے مہلک حادثے سے پہلے فورڈ کا ہینڈز فری بلیو کروز سسٹم فعال تھا۔

ایک Mustang Mach-E کا ڈرائیور جو فروری میں ٹیکساس میں ایک اسٹیشنری کار سے ٹکرا گیا تھا، فورڈ کا ہینڈز فری ڈرائیور اسسٹنس سسٹم بلیو کروز استعمال کر رہا تھا۔ حاصل کردہ ڈیٹا نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (NTSB) کے ذریعے۔

یہ بلیو کروز کے استعمال میں شامل حادثے کے نتیجے میں ہونے والی پہلی جانی جانیوالی موت ہے، جس کا فورڈ نے پہلی بار 2021 میں اعلان کیا تھا۔ یہ نظام ڈرائیوروں کو پہلے سے نقشے والی شاہراہوں پر پہیے سے ہاتھ ہٹانے کی اجازت دیتا ہے اور یہ معلوم کرنے کے لیے آئی ٹریکنگ کا استعمال کرتا ہے کہ آیا ڈرائیور توجہ دے رہے ہیں۔ سڑک پر

NTSB کا یہ اعلان کہ بلیو کروز ٹیکساس کے حادثے کے دوران فعال تھا، حفاظتی بورڈ کے اعلان کے صرف ایک دن بعد آیا ہے دوسرا مہلک حادثہ فلاڈیلفیا کے قریب جہاں فورڈ کا ڈرائیور اسسٹنس سسٹم فعال ہو سکتا ہے۔ فورڈ نے اس وقت TechCrunch کو بتایا کہ اس نے ٹیکساس کے حادثے کی اطلاع نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) کو دی اور یہ کہ وہ “تمام دستیاب معلومات کی سرگرمی سے تحقیق کر رہا ہے۔” کمپنی نے جمعرات کو مزید تبصرہ کرنے سے انکار کردیا۔

اس دوسرے حادثے میں فورڈ کو دو اسٹیشنری کاروں پر اثر انداز ہونا بھی شامل ہے، جس سے یہ سوالات اٹھتے ہیں کہ آیا آٹو میکر کے ڈرائیور اسسٹنس سسٹم میں بھی ایسا ہی مسئلہ ہے جو ٹیسلا نے آٹو پائلٹ کے ساتھ برسوں سے نمٹا ہے۔ NHTSA کے پاس ہے۔ تحقیقات میں تقریباً تین سال گزارے۔ ایک درجن سے زیادہ حادثے جہاں آٹو پائلٹ کا استعمال کرنے والے ٹیسلا ڈرائیوروں نے اسٹیشنری ایمرجنسی گاڑیوں سے ٹکرایا۔

فروری کا حادثہ سان انتونیو کے بالکل باہر ہوا تھا۔ 1999 کا ایک Honda CR-V انٹراسٹیٹ 10 کی سنٹر لین میں 9:50 بجے CT پر بغیر لائٹ کے ساکن تھا، جب Mustang Mach-E اس کے پیچھے سے ٹکرا گیا۔ ہونڈا پلٹ کر بائیں لین میں جا گری۔ سیفٹی بورڈ نے جمعرات کو کہا کہ مستانگ ڈرائیور “حادثے سے پہلے بلیو کروز موڈ میں گاڑی چلا رہا تھا۔” پولیس رپورٹ کے مطابق، ہونڈا کا 56 سالہ ڈرائیور سان انتونیو ملٹری میڈیکل سینٹر منتقل کیے جانے کے بعد انتقال کر گیا، جب کہ مستنگ کے ڈرائیور کو “معمولی زخم” آئے۔ پولیس کو مستونگ ڈرائیور میں نشے کی کوئی علامت نہیں ملی۔ این ٹی ایس بی نے کہا کہ مستانگ کے اس سے ٹکرانے سے چند لمحوں پہلے ایک اور ڈرائیور نے ہونڈا کو چھوڑ دیا۔

NTSB نے جمعرات کو جاری کیا جسے ابتدائی رپورٹ کے طور پر جانا جاتا ہے اور وہ ابھی تک حادثے کی تحقیقات کر رہا ہے۔ ترجمان نے کہا کہ حتمی رپورٹ 12 سے 24 ماہ میں شائع ہونے کا امکان ہے۔ دی NHTSA ٹیکساس حادثے کی بھی تحقیقات کر رہا ہے۔وال اسٹریٹ جرنل کے مطابق۔

اس کہانی کو یہ نوٹ کرنے کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا ہے کہ فورڈ نے NTSB کی نئی معلومات پر تبصرہ کرنے سے انکار کر دیا۔