پانچ سال سے زیادہ پہلے، ایک نئے ٹکسال والے وائیمو نے اس چیز کو سمیٹ لیا جو اس کی پہلی تجارتی نوعیت کی خود مختار گاڑی بن جائے گی: ایک کرسلر پیسفیکا ہائبرڈ منی وین جس میں سینسرز اور سافٹ ویئر لدے ہیں۔
اب، منی وین، ابتدائی اور ہائپی اے وی دنوں کی علامت، Waymo کے طور پر ریٹائرمنٹ کی طرف جا رہی ہے اپنے بیڑے کو منتقل کرتا ہے۔ تمام الیکٹرک Jaguar I-Pace گاڑیوں کے لیے جو اس کے پانچویں نسل کے سیلف ڈرائیونگ سسٹم سے لیس ہیں۔
جب Chrysler Pacifica Hybrid AV پہلی بار منظر عام پر آیا تھا، تو شاید یہ وہ نہیں تھا جس کی توقع لوگوں کو گوگل کے سابق سیلف ڈرائیونگ پروجیکٹ سے الفابیٹ کی ملکیت والے کاروبار میں تبدیل کر دی گئی تھی۔ ڈیزائن کو کسی گرافک سائنس فائی ناول کے صفحات سے نہیں ہٹایا گیا تھا اور یہ شاید ہی چمکدار تھا۔ لیکن سفید منی وین — جو ویمو لوگو پر پائے جانے والے نیلے اور سبز لہجے کے رنگوں کے ساتھ نمایاں — نے کمپنی کے مقصد کو مجسم کیا۔ Waymo ایک دوستانہ نظر آنے والی گاڑی چاہتا تھا جسے لوگ استعمال کرنے میں آسانی محسوس کریں۔
قائم کارخانہ دار Fiat Chrysler کے ساتھ شراکت داری – جو اب Stellantis ہے – نے پہلے سے ہی خطرناک فرنٹیئر ٹیک تعاقب کا بھی مذاق اڑایا۔ معاہدے کے تحت، Fiat Chrysler مینوفیکچرنگ کو سنبھالے گا اور Waymo کو minivans فراہم کرے گا جو خود مختار ڈرائیونگ کے لیے ڈیزائن کی گئی فالتو چیزوں میں بنائی گئی ہیں۔
Waymo کبھی بھی 62,000-minivan آرڈر کے قریب نہیں پہنچا جس نے 2018 میں Fiat Chrysler کے ساتھ توسیع شدہ شراکت داری کے حصے کے طور پر اتفاق کیا تھا۔ لیکن منی وین اس کے کمرشلائزیشن کے منصوبے کا ایک اہم حصہ بن گئی اور کمپنی کے مطابق، اپنی عمر کے دوران بیڑے نے عوام کو دسیوں ہزار سواریاں فراہم کیں۔ (وائیمو نے کبھی بھی اپنے منی وین فلیٹ کے تفصیلی اعداد و شمار ظاہر نہیں کیے ہیں کہ اس کا کل عالمی بیڑا کہیں 700 کے قریب گاڑیاں ہے۔)
Waymo کے پروڈکٹ مینجمنٹ ڈائریکٹر کرس لڈوِک نے کہا، “اسے جاتے دیکھنا بہت کڑوا ہے۔ “لیکن میں اس اگلے باب کے لیے بھی خوش ہوں۔”
تاریخ کا تھوڑا سا
Waymo نے Chrysler Pacifica Hybrid کا انکشاف کیا۔ دسمبر 2016 میں اور پھر مزید فراہم کی تکنیکی اور کاروباری ماڈل کی تفصیلات ایک ماہ بعد 2017 نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں۔ دسمبر میں منی وین پر پہلی نظر گوگل کے سیلف ڈرائیونگ پروجیکٹ کے باضابطہ طور پر اعلان کرنے کے صرف پانچ دن بعد سامنے آئی کہ یہ ایک نئے نام اور قدرے موافقت پذیر مشن کے ساتھ کاروبار ہے۔
اس وقت، اس کے بارے میں بہت کم معلوم تھا کہ گوگل سیلف ڈرائیونگ پروجیکٹ – جسے شافیر بھی کہا جاتا ہے – کا مقصد خود ڈرائیونگ کاروں کو تجارتی بنانے کے ایک بیان کردہ ہدف سے آگے کرنا ہے۔ گوگل سیلف ڈرائیونگ پروجیکٹ نے فائر فلائی نامی اسٹیئرنگ وہیل کے بغیر اپنی مرضی کے مطابق کم رفتار گاڑی تیار کی تھی، لیکن اس خوبصورت گم ڈراپ کی شکل والی کار نے کبھی بھی تجارتی روبوٹیکسی کا درجہ حاصل نہیں کیا۔
Waymo Firefly اور Chrysler Pacifica خود مختار گاڑیاں
نچلی منی وین مقصد کی طرف زیادہ زمینی حقیقت پسندانہ وژن کی نمائندگی کرتی نظر آتی ہے۔ موسم بہار 2017 تک، کمپنی نے ایک ابتدائی رائڈر پروگرام شروع کیا تھا جو فینکس کے علاقے میں حقیقی لوگوں کو (جن کی جانچ پڑتال کی گئی تھی اور NDA پر دستخط کیے گئے تھے) کو ایک ایپ استعمال کرنے کی اجازت دی گئی تھی تاکہ وہیل کے پیچھے انسانی حفاظت کے آپریٹر کے ساتھ خود سے چلنے والی کرسلر پیسفیکا منی وین کو خوش کیا جاسکے۔ .
Waymo نے آخر کار عوام کے لیے سروس کھول دی — NDA کی ضرورت نہیں — اور اپنے سروس ایریا کو Phoenix کے مضافاتی علاقوں چاندلر، Tempe، Ahwatukee اور Mesa تک بڑھا دیا۔ Waymo نے اس عمل کو دہرایا کیونکہ اس نے انسانی حفاظت کے آپریٹر کو وہیل کے پیچھے سے ہٹانے کا اہم قدم اٹھایا، لانچ کیا ڈرائیور کے بغیر سواری 2019 میں اور بالآخر 2020 میں بغیر ڈرائیور کے روبوٹکسی سروس جو عوام کے لیے کھلی تھی۔
منی وین ثابت کرنے والی زمین
اس نے نوٹ کیا کہ منی وین کا ابتدائی انکشاف اس لمحے کی نمائندگی کرتا ہے جب “چاؤفر” وائیمو بن گیا اور سائنس پروجیکٹ سے کم۔ لیکن ابھی بھی کافی کام ہونا باقی تھا۔
کرسلر پیسفیکا حتمی تجارتی ثابت کرنے والا میدان تھا، لڈوِک کے افسانوں کے مطابق، جس نے خود مختار ڈرائیونگ سے ایک دن میں 10 میل، پھر 100 میل، اور پھر 100 میل روزانہ آگے بڑھنے کی پیشرفت کا ذکر کیا۔
مثال کے طور پر، کمپنی نے دریافت کیا کہ خاندان منی وین کو استعمال کرنے کے لیے اس سے کہیں زیادہ پرجوش تھے۔ منی وین نے کمپنی کی اے وی آپریشنز پلے بک تیار کرنے میں بھی مدد کی، بشمول سواریوں کے درمیان گاڑیاں کیسے کھڑی کی جائیں اور دیکھ بھال اور چارجنگ کے لیے ڈپو کہاں تلاش کیے جائیں۔
منی وین CoVID-19 وبائی امراض کے دوران بغیر ڈرائیور کے بحری بیڑے کو چلانے کے طریقہ کار کے لیے بھی ایک ٹیسٹ بیڈ بن گئی تھی۔ کووِڈ سے پہلے، فینکس کا بیڑا بغیر ڈرائیور والی گاڑیوں اور پہیے کے پیچھے انسانی حفاظت کے آپریٹرز کے ساتھ ایک مرکب تھا۔
انہوں نے کہا کہ “تین مہینوں میں ہم نے اسے مکمل طور پر بغیر ڈرائیور کے کر دیا اور ہر سواری کے درمیان گاڑیوں کو جراثیم سے پاک کرنے کا طریقہ معلوم کیا۔”
آل الیکٹرک باب
تصویری کریڈٹ: ویمو
Waymo کے لیے اگلا باب اس کی تمام الیکٹرک Jaguar I-Pace گاڑیوں پر مرکوز ہے، جنہیں فینکس کے مضافاتی علاقوں چاندلر اور ٹیمپے میں سروس ایریا میں کھینچا جائے گا جسے منی وین نے احاطہ کیا ہے۔ Jaguar I-Pace فی الحال فینکس کے مرکز میں روبوٹکسی سواریوں کے لیے بغیر ڈرائیور کے چلنے والی گاڑی ہے۔ فینکس انٹرنیشنل اسکائی ہاربر ایئرپورٹ. 24/7 سروس شہر فینکس اور ہوائی اڈے کے شٹل اسٹاپ کے درمیان پانچ میل کے فاصلے پر چلتی ہے، خاص طور پر 44ویں اسٹریٹ اسکائی ٹرین اسٹیشن۔
جمعرات کو، وائٹ ہاؤس نے وائیمو کو آواز دی۔ (دوسری کمپنیوں کے ساتھ) وائٹ ہاؤس ای وی ایکسلریشن چیلنج کے حصے کے طور پر ایک آل الیکٹرک بیڑے سے وابستگی کے لیے۔
Waymo کا ارادہ ہے کہ تمام الیکٹرک Jaguar I-PACE کو اس موسم بہار میں اپنی سواری سے چلنے والے تمام علاقوں میں تعینات کرنے کا ارادہ رکھتا ہے جب کہ منی وین کو ریٹائر کر دیا گیا ہے۔ ویمو کی منظوری بائیڈن انتظامیہ کی جانب سے 2030 تک تمام نئی گاڑیوں کی فروخت کا 50% الیکٹرک ہونے کے ہدف کے حصے کے طور پر EVs میں سرکاری اور نجی شعبے کی سرمایہ کاری کے بارے میں ایک بڑے اعلان کا حصہ تھی۔
Waymo کے لیے اگلا کام اس کا سب سے مشکل ہو سکتا ہے: کمپنی کو یہ جاننا ہوگا کہ سروس کو کیسے بڑھایا جائے، اپنے تمام الیکٹرک فلیٹ کو موثر طریقے سے چارج کیا جائے اور آخر کار منافع کمایا جائے۔
لیکن لڈوک کا خیال ہے کہ کمپنی اچھی طرح سے پوزیشن میں ہے، جزوی طور پر، Chyrsler Pacifica کی بدولت۔
“جب میں دیکھتا ہوں کہ بحرالکاہل نے ہمیں کیا حاصل کیا، تو یہ بہت کچھ ہے،” انہوں نے کہا کہ گاڑی کو تیز رفتاری سے سفر کرنا پڑتا ہے اور غیر محفوظ بائیں موڑ لینا پڑتا ہے۔
Source link
techcrunch.com