جاپانی مشترکہ مائیکرو موبیلیٹی اسٹارٹ اپ Luup نے سیریز D کے فنانسنگ راؤنڈ میں $30 ملین (4.5 بلین ین) اکٹھے کیے ہیں، جس میں 3.8 بلین ین ایکویٹی اور 700 ملین ین قرض ہیں۔
لوپ نے اب تک مجموعی طور پر $68 ملین ایکویٹی، قرض اور اثاثوں کی مالی اعانت جمع کر لی ہے، جس کے مطابق ذرائع کے مطابق فرم کی قیمت $100 ملین سے زیادہ ہے۔ کمپنی نے تشخیص پر تبصرہ کرنے سے انکار کردیا۔
سیکٹر کی بڑھتی ہوئی مقبولیت کی روشنی میں، جاپانی حکومت مائیکرو موبیلٹی انڈسٹری کو مزید متحرک کرنے کے لیے ای سکوٹر کے ضوابط کو ڈھیل دینے کے لیے سرگرم عمل ہے۔ اس جولائی سے، ملک کے روڈ ٹریفک ایکٹ میں ترامیم ای-سکوٹر استعمال کرنے والوں کو ڈرائیور لائسنس یا ہیلمٹ کے بغیر سواری کرنے کی اجازت دے گی، جب تک کہ وہ 20 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار برقرار رکھیں۔
TechCrunch کے ساتھ ایک انٹرویو میں، Luup کے CEO Daiki Okai نے کہا کہ اسٹارٹ اپ کا پرجوش منصوبہ جاپانی شہروں اور سیاحتی مقامات پر اپنے ای سکوٹر اور ای بائیک کے کاروبار کو پھیلانا ہے۔ اس کا مقصد عوامی نقل و حمل کے روایتی طریقوں، جیسے کہ ٹرینوں، سیکڑوں ہزاروں یومیہ مسافروں کو پورا کرنے کے لیے ایک پیمانہ حاصل کرنا ہے۔ Luup غیر استعمال شدہ کھلی جگہوں کو بھی “بندرگاہوں” میں تبدیل کرنا چاہتا ہے، یا اپنے ای سکوٹرز اور ای بائک کے لیے پارکنگ سٹیشنوں کو تفویض کرنا چاہتا ہے، بشمول دفتری عمارتیں، کنڈومینیم، اسٹور فرنٹ، اور چھوٹی شہری جگہیں۔
تاریخی طور پر، جاپانی شہر بڑے ٹرین سٹیشنوں کے ارد گرد تیار کیے گئے تھے، جس کے نتیجے میں ان مرکزی مراکز سے دور رہنے والوں کے لیے نقل و حمل کا ایک مشکل نظام ہے۔ انہوں نے کہا کہ Luup کا مقصد پورے شہر کو “اسٹیشن فرنٹ” بنانا ہے، جو ٹرین اسٹیشنوں سے دور رہنے والوں کے لیے سہولت کے فرق کو پر کرنے کے لیے ایک اعلی کثافت والے نیٹ ورک کی تشکیل کرتا ہے۔
2018 میں قائم کیا گیا، Luup نے 2021 میں اپنے مشترکہ ای سکوٹرز متعارف کرائے اور اپنے بیڑے کو تقریباً 10,000 ای سکوٹرز اور ای بائک تک بڑھا دیا۔ کمپنی جاپان میں 1 ملین سے زیادہ ایپ ڈاؤن لوڈز کی اطلاع دیتی ہے اور اس نے اس سال چھ شہروں میں اپنے بندرگاہوں کے نیٹ ورک کو 3,000 تک بڑھا دیا ہے۔ Luup کا ہدف 2025 تک 10,000 سے زیادہ پارکنگ اسٹیشنوں کو چلانے کا ہے۔
اگرچہ دوسری کمپنیاں جیسے ڈوکومو بائیک شیئر اور اوپن اسٹریٹ بھی مشترکہ ای بائک چلاتی ہیں، لیکن ان کے پاس ای سکوٹرز کی کمی ہے اور ان کے پاس Luup کے مقابلے کم بندرگاہیں ہیں۔ جاپانی اسٹارٹ اپ کے پاس اس وقت ٹوکیو، اوساکا اور کیوٹو میں بندرگاہوں کی سب سے زیادہ تعداد ہے۔ کچھ عالمی ای سکوٹر آپریٹرز بھی ٹوکیو کی مارکیٹ میں داخل ہوئے ہیں، جیسے کہ امریکہ میں قائم برڈ اور جنوبی کوریا میں قائم سوئنگ، لیکن انہیں اب تک محدود کامیابی حاصل ہوئی ہے۔
اس جولائی میں نظرثانی شدہ روڈ ٹریفک قانون کے لاگو ہونے کے ساتھ، اوکائی نے کہا کہ وہ غیر ملکی زائرین سمیت مسافروں کی تعداد میں اضافے کی توقع کرتے ہیں، کیونکہ ای سکوٹرز کو اب جاپانی ڈرائیور کے لائسنس کی ضرورت نہیں ہوگی۔ وہ لوپ کے اعلی کثافت والے اسٹیشن نیٹ ورک کے وسیع تر بنیادی ڈھانچے کے کاروبار، جیسے ڈرون اور ڈیلیوری روبوٹ ہبس میں توسیع کی سہولت کے امکانات کو بھی دیکھتا ہے۔
Source link
techcrunch.com