ایلون مسک کا کہنا ہے کہ ٹیسلا دوسرے کار سازوں کے لیے ‘اوپن سورس مزید کوڈ’ کر سکتی ہے۔

ایلون مسک نے جمعرات کو تجویز کیا۔ ایک کے دوران فورڈ کے سی ای او جم فارلی کے ساتھ ٹویٹر کی جگہیں۔ کہ ٹیسلا اپنے کچھ آٹوموٹو آپریٹنگ سسٹم کوڈ کو دوسرے کار سازوں کے لیے کھول سکتا ہے۔

مسک نے کہا، “اسی طرح کہ ہوسکتا ہے کہ اینڈرائیڈ فون انڈسٹری کے لیے ایک عام معیار کی طرح مددگار ہو، جیسا کہ ہم ممکنہ طور پر مزید کوڈ کھول سکتے ہیں۔” اگر ٹیسلا اس چھلانگ کو لیتا ہے تو یہ گوگل کے ساتھ مقابلہ کرے گا، جس نے اینڈرائیڈ پر مبنی آٹوموٹو آپریٹنگ سسٹم تیار کیا ہے، ساتھ ہی ایپل بھی۔

مسک فارلے کے نوٹ کا جواب دے رہا تھا کہ “مکمل طور پر سافٹ ویئر اپڈیٹ ایبل گاڑی” بنانا “انتہائی مشکل” ہے۔ ارب پتی ایگزیکٹو نے کہا کہ ٹیسلا کو “سافٹ ویئر کے محاذ پر مددگار ثابت ہونے پر خوشی ہوگی۔”

مسک نے یہ تبصرہ ٹویٹر اسپیسز کے دوران کیا جسے ٹیسلا اور فورڈ کے درمیان سنگ میل کے معاہدے کا اعلان کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ جمعرات کو اعلان کردہ معاہدے کے تحت، فورڈ کے ای وی صارفین کو ٹیسلا سپرچارجنگ نیٹ ورک تک رسائی حاصل ہو گی۔ امریکہ اور کینیڈا۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ فورڈ نے Tesla کی چارجنگ پورٹ کو اپنی دوسری نسل کی EVs میں شامل کرنے پر اتفاق کیا، جس میں 2025 سے شروع ہونے والی ایک ٹرک اور تین قطار والی SUV شامل ہیں۔

مسک اکثر لائیو ایونٹس میں ٹیسلا کے لیے آئیڈیاز سپٹ بال کرتا ہے، جن میں سے کچھ نتیجہ خیز ہوتے ہیں اور کچھ نہیں ہوتے۔ اگر ٹیسلا اپنے اوور دی ایئر اپڈیٹ ایبل سافٹ ویئر کو دوسری گاڑیوں کے لیے کمرشل بنانے کی کوشش کرے گی، تو یہ آٹومیکر کو گوگل اور ایپل کے ساتھ براہ راست مقابلہ میں ڈال دے گی۔

گوگل کار سازوں کو پیش کرتا ہے۔ Android Automotive OS، جسے اس کے اوپن سورس موبائل آپریٹنگ سسٹم کے بعد بنایا گیا ہے جو لینکس پر چلتا ہے اور کاروں میں استعمال کے لیے تبدیل کیا گیا ہے۔ ایپل نے گزشتہ جون میں OS گیم میں بھی چھلانگ لگائی جب اس نے اعلان کیا۔ کہ اس کی اگلی نسل کا کارپلے اس کا مقصد گاڑی کے پورے انسٹرومنٹ کلسٹر کو طاقت دینا ہے۔ دونوں ٹیک کمپنیاں ایک مڈل ویئر پروڈکٹ بھی پیش کرتی ہیں جسے Apple CarPlay اور Android Auto کہا جاتا ہے جو صارف کے فون کو کار کے انفوٹینمنٹ سسٹم سے جوڑتا ہے۔

سپلائی چین پارٹنرشپ

مسک اور فارلے نے جمعرات کو سپلائی چین سمیت مستقبل میں دیگر ممکنہ شراکت داریوں کا بھی اشارہ کیا۔

فورڈ کے سی ای او نے مسک سے ٹیسلا کے نئے کے بارے میں سوال کیا۔ کارپس کرسٹی لتیم ریفائننگ پلانٹ. فورڈ نے حال ہی میں کئی سودے کیے ہیں۔Albemarle اور SQM کے ساتھ، لتیم تک آٹومیکر کی رسائی کو یقینی بنانے کے لیے۔

مسک نے پچھلی پریشانیوں کو دہرایا کہ امریکہ میں خام مال کی کان کنی اور پروسیسنگ میں کھدائی کرنے والے کافی کاروباری نہیں ہیں، اور وہ چاہتے ہیں کہ ٹیسلا کو سستی نہ اٹھانی پڑے۔ انہوں نے کہا کہ کمپنی کے پاس آسٹن میں نکل پر مبنی کیتھوڈ ریفائنری ہے، اور اسے اینوڈ مینوفیکچرنگ میں بھی شامل ہونا پڑے گا، لیکن “امید ہے کہ نہیں۔”

مسک نے نوٹ کیا کہ مصنوعی گریفائٹ کے لیے ایک بہت بڑی مارکیٹ ہونے جا رہی ہے (زیادہ تر لتیم آئن انوڈس میں گریفائٹ اہم مواد ہے)۔

اس کے باوجود دونوں سی ای او بعض اوقات دوستانہ رہے ہیں۔ ایک دوسرے کے خلاف مقابلہ. مسک نے ماضی میں آٹومیکر کی تعریف کی ہے، کئی مواقع پر نوٹ کیا کہ صرف ٹیسلا اور فورڈ کے پاس دیوالیہ پن سے بچا.

فورڈ، دیگر لیگیسی کار ساز اداروں کی طرح، اب بھی ریاستہائے متحدہ میں EVs کے نمبر 1 فروخت کنندہ کے طور پر Tesla کو ختم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ فورڈ کے پاس جانے کے راستے ہیں۔

2022 میں، فورڈ نے US Tesla میں 61,575 الیکٹرک گاڑیاں فروخت کیں اور عالمی سطح پر 1.3 ملین EVs فروخت کیں۔ کمپنی ملک کے لحاظ سے فروخت نہیں کرتی ہے۔ پچھلے دو سالوں میں، فورڈ نے یہ کہا تقریباً 3 بلین ڈالر کا نقصان ہوا۔ اس کے ای وی اور ڈیجیٹل سروسز کے کاروبار پر، ایک یونٹ جسے اب ماڈل ای کے نام سے جانا جاتا ہے۔ کمپنی 8% آپریٹنگ منافع کے مارجن کے ساتھ 2026 کے آخر تک ماڈل ای کے منافع بخش ہونے کی توقع نہیں کرتی ہے۔ فورڈ کے روایتی گیس سے چلنے والے انجن یونٹس کافی منافع بخش تھے، تاہم، ان نقصانات کو پورا کرنے کے لیے۔

پیداوار کے لحاظ سے، فورڈ کا مقصد 2023 کے آخر تک 600,000 EV یونٹس اور 2026 کے آخر تک 2 ملین تک پہنچنے کا ہے۔

ٹیسلا نے کہا کہ وہ 2023 میں 50 فیصد کمپاؤنڈ سالانہ گروتھ ریٹ کو مارنا چاہتی ہے جس سے آٹو میکر کو 1.8 ملین کاریں تیار کرنی چاہئیں۔