فلوریڈا کے جج نے ٹیسلا کو ڈھونڈ لیا، ایلون مسک کو خراب آٹو پائلٹ سسٹم کا علم تھا۔

فلوریڈا کے ایک جج نے پایا کہ یہ نتیجہ اخذ کرنے کے لیے “معقول ثبوت” موجود ہیں کہ ٹیسلا اور اس کے افسران بشمول سی ای او ایلون مسک جانتے تھے کہ اس کی گاڑیوں میں آٹو پائلٹ سسٹم خراب ہے لیکن پھر بھی کاروں کو “اس ٹیکنالوجی کے لیے محفوظ نہیں” علاقوں میں چلانے کی اجازت دی گئی۔

پام بیچ کاؤنٹی کی سرکٹ کورٹ میں جج ریڈ اسکاٹ کی طرف سے گزشتہ ہفتے آنے والے فیصلے کا مطلب ہے کہ اس شخص کا خاندان جو تصادم میں مر گیا جب اس کا ٹیسلا کا آٹو پائلٹ مصروف تھا مقدمے میں جا سکتا ہے اور ٹیسلا سے جان بوجھ کر بدانتظامی اور مجموعی طور پر ہرجانے کا مطالبہ کر سکتا ہے۔ غفلت رائٹرز سب سے پہلے خبر کی اطلاع دی.

ٹیسلا کو یہ نقصان اس وقت آیا جب الیکٹرک گاڑی بنانے والی کمپنی نے اس سال کے شروع میں کیلیفورنیا میں اپنے آٹو پائلٹ سسٹم کی حفاظت کے حوالے سے دو مصنوعات کی ذمہ داری کے مقدمات جیتے۔ آٹو پائلٹ ٹیسلا کا جدید ڈرائیور امدادی نظام ہے جو خودکار ڈرائیونگ کے کام انجام دے سکتا ہے جیسے ہائی وے ریمپ پر اور آف نیویگیٹ کرنا، کروز کنٹرول، لین میں تبدیلی اور خودکار پارکنگ۔

فلوریڈا کا مقدمہ میامی کے شمال میں 2019 کے حادثے کا نتیجہ تھا۔ مالک سٹیفن بینر کا ماڈل 3 ایک 18 پہیوں والے ٹرک کے ٹریلر کے نیچے چلا گیا جو سڑک پر مڑ گیا تھا، ٹیسلا کی چھت کو کاٹ کر بینر کو ہلاک کر دیا۔ ایک مقدمے کی سماعت جو اکتوبر کے لیے مقرر کی گئی تھی، تاخیر کا شکار ہو چکی ہے، اور اسے دوبارہ شیڈول کرنا باقی ہے۔

جب کیس ٹرائل میں جاتا ہے، تو اس سے ٹیسلا کے جمع کردہ ڈیٹا کے ریمز کے بارے میں نئی ​​معلومات سامنے آسکتی ہیں، وہ معلومات جو عام طور پر خفیہ ہوتی ہیں۔

جج اسکاٹ کی یہ دریافت کہ ٹیسلا کے اعلیٰ ترین مینیجرز کو نقائص کا علم تھا اس کا مطلب یہ بھی ہو سکتا ہے کہ مسک کو گواہی دینی پڑے گی۔ جج نے کہا کہ ٹیسلا کی مارکیٹنگ کی حکمت عملی نے مصنوعات کو خودمختار کے طور پر پینٹ کیا اور آٹو پائلٹ کے بارے میں مسک کے عوامی بیانات نے “مصنوعات کی صلاحیتوں کے بارے میں یقین پر اہم اثر ڈالا،” فیصلے کے مطابق۔ جج نے ایک کی طرف اشارہ کیا۔ 2016 کی گمراہ کن ویڈیو، کونسا کستوری نے نگرانی کی تھی۔، جس کا مقصد یہ ہے کہ ٹیسلا کو آٹو پائلٹ سسٹم کے ذریعہ مکمل طور پر خودمختار طور پر چلایا جارہا ہے۔

ایک جج کی جانب سے بینرز کی اس دلیل کو مسترد کرنے کے بعد ارب پتی کاروباری شخص کو ڈیپوٹیشن کے لیے بیٹھنے کی ضرورت نہیں تھی کہ مسک کو کیس کے معاملات کا “انوکھی معلومات” تھیں۔

جج نے بینر کے حادثے کا موازنہ 2016 کے اسی طرح کے مہلک حادثے سے کیا جس میں جوشوا براؤن شامل تھا جس میں آٹو پائلٹ کراسنگ ٹرکوں کا پتہ لگانے میں ناکام رہا، جس کی وجہ سے گاڑی تیز رفتاری سے ٹریکٹر ٹریلر کے کنارے سے ٹکرا گئی۔ جج نے اپنے نتائج کو آٹو پائلٹ انجینئر ایڈم گسٹافسن اور جارج میسن یونیورسٹی میں خود مختاری اور روبوٹکس سینٹر کے ڈائریکٹر ڈاکٹر میری “مسی” کمنگز کی گواہی پر بھی مبنی کیا۔

گسٹافسن، جو بینر اور براؤن کے دونوں حادثات کے تفتیش کار تھے، نے گواہی دی کہ دونوں صورتوں میں آٹو پائلٹ سیمی ٹریکٹر کا پتہ لگانے اور گاڑی کو روکنے میں ناکام رہا۔ انجینئر نے مزید گواہی دی کہ ٹیسلا کے مسئلے سے آگاہ ہونے کے باوجود، براؤن کے حادثے کی تاریخ سے کراس ٹریفک کے لیے بینر کے کریش ہونے تک کراس ٹریفک کا پتہ لگانے کے وارننگ سسٹم میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی۔

جج نے اپنے فیصلے میں لکھا کہ ٹیسلا کے دیگر انجینئرز کی گواہی اس معقول نتیجے پر پہنچتی ہے کہ مسک، جو آٹو پائلٹ کی ترقی میں “گہری طور پر ملوث” تھا، اس مسئلے سے “شدید طور پر آگاہ” تھا اور اس کا تدارک کرنے میں ناکام رہا۔

تبصرہ کرنے کے لئے ٹیسلا کے ترجمان تک نہیں پہنچ سکا۔

جیسا کہ ٹیسلا نے ماضی میں کیا ہے، کار ساز ممکنہ طور پر دلیل دے گا کہ بینر کا حادثہ انسانی غلطی کا نتیجہ تھا۔ حادثے کی نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کی تحقیقات میں پتہ چلا کہ ادھر ادھر جانے کا الزام تھا – تحقیقات کے مطابق، ٹرک ڈرائیور صحیح راستہ دینے میں ناکام رہا تھا اور بینر آٹو پائلٹ پر زیادہ انحصار کی وجہ سے لاپرواہ تھا۔ لیکن این ٹی ایس بی نے یہ بھی پایا کہ آٹو پائلٹ نے ڈرائیور کو وہیل پر ہاتھ واپس رکھنے کے لیے کوئی بصری یا قابل سماعت انتباہ نہیں بھیجا۔ بلومبرگ.

ٹیسلا کے وکلاء اس سال دو سابقہ ​​مقدمات میں قائم کردہ نظیر پر بھروسہ کر سکتے ہیں، جہاں سے آٹو میکر فتح یاب ہوا تھا۔

اپریل میں، کیلیفورنیا کی جیوری نے آٹو میکر کے تعین کے بعد ٹیسلا نے جیت حاصل کی۔ 2019 کے حادثے کے لیے ذمہ دار نہیں۔ آٹو پائلٹ شامل ہے۔ مدعی جسٹن ہسو نے 2020 میں ٹیسلا پر دھوکہ دہی، لاپرواہی اور معاہدے کی خلاف ورزی کا مقدمہ دائر کیا، لیکن اسے کوئی نقصان نہیں دیا گیا۔

چند ہفتے پہلے، ایک جیوری نے ٹیسلا کا ساتھ دیا۔ ان الزامات پر کہ آٹو پائلٹ 2019 میں ٹیسلا کے ڈرائیور میکاہ لی کی موت کا باعث بنا۔ حادثے میں بچ جانے والے دو مدعیان نے الزام لگایا کہ ٹیسلا کو معلوم تھا کہ اس کی پروڈکٹ خراب تھی اور اس نے $400 ملین ہرجانے کا مطالبہ کیا۔ ٹیسلا نے دلیل دی کہ حادثہ انسانی غلطی کا نتیجہ تھا۔

کیس — نمبر 50-2019-CA-009962 — پام بیچ کاؤنٹی، فلوریڈا کی سرکٹ کورٹ میں چل رہا ہے۔