2024 میں کسی وقت، شاید کے طور پر ابتدائی فروری کے طور پر، نصف درجن الیکٹرک گاڑیوں کو چارج کرنے والی کمپنیوں کو ایک حساب کا سامنا کرنا پڑے گا.
برسوں سے، ان کا ایک دوسرے کے علاوہ بہت کم مقابلہ تھا، جو کہ کہنا ہے، زیادہ نہیں۔ جلد ہی، اگرچہ، انہیں Tesla کے بہت زیادہ تعریف شدہ Supercharger نیٹ ورک سے مقابلہ کرنا پڑے گا۔
EV دنیا، چارجنگ کے نقطہ نظر سے، پہلے دو حصوں میں تقسیم تھی۔ وہاں ٹیسلا تھا اور پھر باقی سب موجود تھے۔ Tesla مالکان نے بڑے پیمانے پر، تیز رفتار اور قابل اعتماد چارجنگ کا لطف اٹھایا۔ باقی سب نے متعدد مختلف کمپنیوں کے اکاؤنٹس کو اکٹھا کر کے کیا، جن میں سے کوئی بھی ٹیسلا کے قریب کہیں بھی قابل اعتماد درجہ بندی پر فخر نہیں کر سکتا۔
پھر مئی میں دیوار گر گئی۔ فورڈ نے ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ Tesla کے ساتھ اپنے EVs کو 12,000 Superchargers تک رسائی دینے کے لیے، جو کہ نیٹ ورک کا سب سیٹ ہے۔ 2024 سے، موجودہ مالکان اڈاپٹر کا استعمال کرکے ان اسٹالز پر چارج کر سکیں گے، اور 2025 میں، فورڈ نے کہا کہ اس کی مستقبل کی ای وی ٹیسلا کے پلگ کے لیے کمبائنڈ چارجنگ سسٹم (CCS) پلگ کو تبدیل کر دے گی، جسے نارتھ امریکن چارجنگ اسٹینڈرڈ بھی کہا جاتا ہے۔ (NACS)۔
دوسرے کار سازوں نے جلد ہی اس کی پیروی کی۔ جی ایم اگلا تھا، پھر ریوین، وولوو، مرسڈیز، نسان، اور بہت زیادہ باقی سب۔ پلگ کو اپنانے والے آخری میں سے ایک تھا۔ ووکس ویگن، جو کہ Electrify America کی اکثریت کی ملکیت کے پیش نظر کوئی تعجب کی بات نہیں ہے، جسے Supercharger نیٹ ورک کے CCS کے برابر سمجھا جاتا تھا۔
میرے جیسے ای وی مالکان کو الیکٹریفائی امریکہ سے بہت زیادہ امیدیں — اور اب بھی ہیں۔ کمپنی کی بنیاد ووکس ویگن ڈیزل سیٹلمنٹ سے ہوئی تھی، اور یہ پہلا نان ٹیسلا نیٹ ورک تھا جس نے ملک گیر ڈی سی فاسٹ چارجنگ کو اس رفتار پر ترجیح دی جو جدید ای وی کو سپورٹ کر سکے۔ جب Electrify امریکہ کے بہترین چارجرز کام کرتے ہیں، تو وہ واقعی تیز ہوتے ہیں، یہاں تک کہ Tesla کے سپرچارجرز کی اکثریت سے بھی زیادہ تیز۔
Source link
techcrunch.com