ہندوستان کے اگنکول نے ابتدائی تاخیر کے بعد ذیلی مداری ٹیسٹ میں 3D پرنٹ شدہ راکٹ لانچ کیا

دو سال کی تیاری اور تکنیکی خرابیوں کی وجہ سے گزشتہ کئی مہینوں میں چار تاخیر کے بعد، ہندوستانی خلائی آغاز اگنکول خلائی ایجنسی انڈین اسپیس ریسرچ آرگنائزیشن نے جمعرات کو کہا کہ اپنی پہلی ذیلی مداری آزمائشی گاڑی کو کامیابی کے ساتھ لانچ کیا ہے، جو اس کے منفرد 3D پرنٹ شدہ راکٹ انجنوں سے چلتی ہے۔

Agnibaan SOrTeD (Sub-orbital Technology Demonstrator) کہلاتا ہے، سنگل اسٹیج لانچ وہیکل جمعرات کی صبح مقامی وقت کے مطابق جنوبی ہندوستان کے سری ہری کوٹا جزیرے پر ستیش دھون اسپیس سینٹر میں اسٹارٹ اپ کے موبائل لانچ پیڈ سے روانہ ہوئی۔ آزمائشی پرواز کا ڈیٹا اسٹارٹ اپ کی اگنیبان تجارتی مداری لانچ وہیکل کی ترقی میں معاون ثابت ہوگا۔

اگنکول نے ابتدائی طور پر مارچ میں لانچ کے لیے مکمل الٹی گنتی کی مشقیں کیں اور کچھ معمولی مشاہدات کی وجہ سے لفٹ آف کو ملتوی کر دیا۔ اسٹارٹ اپ نے اپریل میں دو بار اور اس ہفتے کے شروع میں ایک بار لانچ کی تیاری بھی کی، ہر بار آخری لمحات کے معائنے کے دوران سامنے آنے والے تکنیکی مسائل کی وجہ سے لفٹ آف سے ٹھیک پہلے اسے بند کر دیا۔ آج، اگنکول نے آخر کار اپنا طویل متوقع مشن پورا کر لیا جب راکٹ آندھرا پردیش کے مشرقی ساحل پر واقع تکلے کی شکل کے جزیرے سے اُٹھا اور خلیج بنگال میں گرا۔

6.2 میٹر اونچی گاڑی کاربن کمپوزٹ سے بنی ہے، جو اسے 1,268 پونڈ کا لفٹ آف ماس فراہم کرتی ہے۔ اس کے دل میں 3D پرنٹ شدہ نیم کریوجینک انجن ہے جسے اگنکول نے اندرون ملک بنایا، جس میں سے ہر ایک 6.2 kN زور فراہم کرتا ہے۔

اگنکول کے شریک بانی اور سی ای او سری ناتھ روی چندرن نے لانچ سے پہلے ایک انٹرویو میں ٹیک کرنچ کو بتایا کہ کسی ایک راکٹ انجن کو خام شکل میں 3D پرنٹ کرنے میں 72 سے 75 گھنٹے لگتے ہیں۔ سٹارٹ اپ ایک ہفتے میں دو مکمل طور پر تیار انجن تیار کر سکتا ہے، جس میں انہیں 3D پرنٹر سے لینا، انہیں ڈی پاؤڈر کرنا، اور انہیں گرمی کے علاج سے گزارنا شامل ہے۔ یہ روایتی عمل کے برعکس ہے، جس میں اسی سائز کا راکٹ انجن بنانے میں 10 سے 12 ہفتے لگتے ہیں۔

“ہم سنگل پیس جزو کی وجہ سے نمایاں ہیں جہاں عمل میں کوئی انسانی مداخلت نہیں ہے۔ پرنٹر سے جو نکلتا ہے وہ پوری لمبائی کا ہوتا ہے، بغیر کسی ویلڈنگ یا سختی کے یا اس قسم کی کوئی چیز،‘‘ اس نے کال پر کہا۔

سنگل پیس حصے کے بارے میں مزید وضاحت کرتے ہوئے جو اگنکول کو مقابلے میں نمایاں کرتا ہے، روی چندرن نے کہا کہ بنیادی انجن، جو کہ “جہاں ایندھن داخل ہوتا ہے اور باہر نکلتا ہے اور اس کے درمیان موجود ہر چیز، اور اگنیٹر،” ایک شاٹ میں 3D پرنٹ کیا جاتا ہے۔ ہارڈ ویئر کا ایک ٹکڑا۔ اس کے بعد انجن کو پلمبنگ اپریٹس، جیسے فیول پائپ، پریشر اور درجہ حرارت کے سینسر، اور والوز سے جوڑا جاتا ہے۔

اگرچہ Agnikul کا دعویٰ ہے کہ اس کا 3D پرنٹ شدہ انجن دنیا کا پہلا ہے، بشمول کمپنیاں اضافیت کی جگہ اور راکٹ لیب بہت پہلے اپنے راکٹوں کے لیے تھری ڈی پرنٹنگ کو اپنایا۔ تاہم، روی چندرن نے دعویٰ کیا کہ ان تمام کمپنیوں نے مکمل طور پر تھری ڈی پرنٹنگ کا استعمال نہیں کیا ہے۔

“وہ ابھی تک وہ پیشکش نہیں کر رہے ہیں جو لوگوں کو پیش کرنا چاہیے، جو ہم پیش کر رہے ہیں، جو کہ خلا میں جانے کے لیے انتہائی لچکدار اور قابل ترتیب طریقے ہیں،” انہوں نے زور دے کر کہا۔ “اگر آپ کے پاس 1 یا 1.5 ٹن کی صلاحیت والی گاڑی ہے، جو کہ Relativity یا ان دیگر کمپنیوں میں سے کسی کے پاس ہے، تو یہ لوگوں کو رائیڈ شیئر کرنے پر مجبور کرنا، انہیں پتہ لگانے پر مجبور کرنا، لوگوں کے ایک ساتھ آنے کا انتظار کرنا، اور دوبارہ ، آخری میل میں نہ گرنے کے مسائل کا ایک ہی مجموعہ۔”

اگنکول نے انجن کے ڈیزائن کے لیے مواد کے طور پر انکونل کا انتخاب کیا۔ یہ اعلی درجہ حرارت پر مضبوط رہتا ہے اور 3D پرنٹ ایبل ہے۔ تاہم، چونکہ مرکب ایک انتہائی ناقص حرارت کا موصل ہے، اس لیے آغاز کا سب سے بڑا چیلنج گرمی کو ہٹانا تھا۔

روی چندرن نے کہا، “گرمی کو باہر نکالنے میں کولنگ چینلز کو ڈیزائن کرنے میں بہت سے تکرار شامل ہیں۔

اگنیکول کے لیے دوسرا چیلنج یہ تھا کہ وہ اس بات کو یقینی بنائے کہ گاڑی موبائل سسٹم کے ہوتے ہوئے مکمل طور پر خطرے سے پاک رہے۔ اسٹارٹ اپ نے ٹھوس ایندھن کے نظام کو استعمال نہ کرنے کا فیصلہ کیا، جو کہ انتہائی دھماکہ خیز ہیں، اور اس کے بجائے گاڑی کو مکمل طور پر مائع پروپلشن پر مبنی نظام بنا دیا۔ اس نے ایسے ماڈل کے استعمال سے گریز کرنے کو بھی ترجیح دی جس کے لیے دھماکہ خیز مواد سے ریموٹ کنکشن کی بھی ضرورت ہو۔

روی چندرن نے کہا، “کوئی بھی نظام جس کے لیے جیٹیسننگ کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے کہ پیڈ سے کچھ فیز علیحدگی یا دو مراحل میں علیحدگی وغیرہ، یہ سب نیومیٹک سسٹم ہیں،” روی چندرن نے کہا۔

شریک بانی نے کہا کہ اگنکول نے گاڑی کو “آخری لمحات میں بھی” قابل ترمیم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا ہے، جو کسی بھی مخصوص چھوٹے سیٹلائٹ کو لانچ کرنے کے خواہاں تنظیموں کے لیے تیار کردہ حل پیش کرتے ہیں۔

2017 کے آخر میں قائم ہوا، اگنکول نے ابتدائی طور پر 3D پرنٹ شدہ اجزاء، جیسے اگنیٹر، کولنگ چینلز، اور فیول انجیکشن پوائنٹس کے ساتھ تجربہ کیا۔ تاہم، اس نے آہستہ آہستہ حدود کو آگے بڑھایا اور ویلڈنگ اور سختی سے بچنے کے لیے مختلف عناصر کو جوڑنا شروع کر دیا – روایتی طریقوں سے ہٹ کر۔

“اس طرح کی انجینئرنگ کا کوئی شارٹ کٹ نہیں ہے۔ آپ کو صرف طرز عمل سے گزرنا ہے اور تکرار کرتے رہنا ہے،” روی چندرن نے زور دے کر کہا۔

انہوں نے کہا کہ سٹارٹ اپ کم از کم 70 یا 80 تکرار سے گزرا، خاص طور پر فیول انجیکٹر کے لیے، اور آخر کار ان سب کو ایک جزو میں ملا کر ایک “انجیکٹر پلیٹ” ڈیزائن کیا۔ اسی طرح، سٹارٹ اپ مختلف جیومیٹریوں کے ساتھ اپنے کولنگ چیمبرز کے کم از کم 20 تکرار سے گزرا۔

ایگزیکٹیو نے کہا کہ اسٹارٹ اپ کو انجنوں کا اپنا پہلا سیٹ شروع سے بنانے میں تقریباً چھ سے نو مہینے لگے اور پھر اس انجن کو حقیقت میں اڑانے میں تقریباً ایک سال لگا۔ اگنکل $26.7 ملین اکٹھا کیا۔ گزشتہ سال کے آخر میں فنڈنگ ​​میں اسے اس مقام تک پہنچانے کے لیے۔

انڈین اسپیس ریسرچ آرگنائزیشن کے ریٹائرڈ سائنسدان اور آئی آئی ٹی مدراس کے محقق اگنکول کو تجارتی لانچوں کے لیے گاڑیاں تیار کرنے میں مدد کر رہے ہیں۔ روی چندرن نے کہا کہ سٹارٹ اپ پہلے ہی 40 سے زیادہ ممکنہ صارفین کے ساتھ بات چیت کر رہا ہے، اور کچھ کے ساتھ ارادے کے خطوط پر دستخط کیے گئے ہیں۔ تاہم، اگنیبان کے مداری لانچ میں کم از کم چھ ماہ لگیں گے۔

ہندوستان کے خلائی شعبے نے کچھ عرصے سے عالمی توجہ مبذول کر رکھی ہے۔ گزشتہ سال جنوبی ایشیائی قوم بن گئی۔ سب سے پہلے اپنے خلائی جہاز کو قمری جنوبی قطب پر اتارا۔ اور اس کا تعارف کرایا نجی شرکت کو فروغ دینے کے لیے خلائی پالیسی. ملک، تقریباً 190 اسپیس ٹیک اسٹارٹ اپس کا گھر ہے، نے بھی حال ہی میں اپنی پالیسی کو اپ ڈیٹ کیا ہے۔ براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری کی حدیں بڑھائیں۔ خلائی شعبے میں. اب، ہندوستانی خلائی اسٹارٹ اپ اپنی ٹیکنالوجیز کا مظاہرہ کرکے اور انہیں دنیا بھر کے صارفین سے آمدنی حاصل کرنے کے لیے تیار کر کے ملک کے خلائی شعبے کو نئی سطحوں پر لے جانے کے لیے میدان بنا رہے ہیں۔