[ad_1]
کیلیفورنیا ڈیپارٹمنٹ آف موٹر وہیکلز نے اس ہفتے Nuro کو بے ایریا کے چار شہروں میں اپنی تیسری نسل کی R3 خود مختار ڈیلیوری گاڑی کی جانچ کرنے کی منظوری دی، جس سے AV اسٹارٹ اپ کو کچھ دھچکوں اور مالی مشکلات کا سامنا کرنے کے بعد ایک مثبت فروغ ملا۔
یہ منظوری Nuro کو ماؤنٹین ویو، پالو آلٹو، لاس آلٹوس اور مینلو پارک میں اپنی ڈرائیور لیس ڈیلیوری گاڑی کی جانچ کرنے کی صلاحیت فراہم کرتی ہے۔ Nuro کی گاڑیاں، جن میں سیٹیں، کھڑکیاں، اسٹیئرنگ وہیل یا پیڈل نہیں ہیں، مسافروں کو لے جانے کے لیے نہیں بنائے گئے ہیں، صرف سامان۔ اس حقیقت کے باوجود کہ وہ عوامی سڑکوں پر کام کرتے ہیں، وہ فٹ پاتھ پر ڈیلیوری کرنے والے بڑے روبوٹس کی طرح نظر آتے ہیں، جو کھانے کو رکھنے کے لیے درجہ حرارت پر قابو پانے والے اسٹوریج یونٹوں کے ساتھ مکمل ہوتے ہیں۔
اپ گریڈ شدہ جغرافیائی علاقہ تیسرا سب سے بڑا – اگر دوسرا سب سے بڑا نہیں تو – ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں مکمل طور پر بغیر ڈرائیور والی گاڑیوں کی تعیناتی کی نمائندگی کرے گا، Waymo کے بعد، شریک بانی ڈیو فرگوسن نے TechCrunch کو بتایا کہ کروز کو گراؤنڈ کرنے سے پہلے اس کی تعیناتی کا دورانیہ زیادہ ہو سکتا ہے۔ گزشتہ سال کے آخر میں بیڑے.
Nuro کا Uber Eats کے ساتھ 10 سالہ تجارتی معاہدہ بھی ہے جس کی جانچ وہ تھرڈ پارٹی گاڑیوں کے ساتھ کر رہی ہے۔
نورو رہا ہے۔ اس کے R3 کو چھیڑ رہا ہے۔ ابھی کچھ سالوں کے لیے، لیکن پچھلے سال ایک منصوبہ بند مینوفیکچرنگ پش کو روکنے کا فیصلہ کیا جس نے چینی الیکٹرک کار بنانے والی کمپنی BYD کے ساتھ شراکت میں ہزاروں گاڑیاں تیار کرتے ہوئے دیکھا ہوگا۔ سٹارٹ اپ — 2 بلین ڈالر سے زیادہ اکٹھا کرنے کے بعد کبھی اے وی انڈسٹری کا عزیز اعلی پروفائل سرمایہ کار – نقد تیزی سے جل رہا تھا۔ کے بعد دو چکر پچھلے دو سالوں میں برطرفیوں کا، Nuro تنظیم نو اس کی ٹیم خود مختاری کو صحیح طریقے سے حاصل کرنے پر توجہ مرکوز کرے گی۔ اس کا مطلب گاڑیوں کی تیاری اور تجارتی کاموں کو بیک برنر پر ڈالنا تھا۔
فرگوسن نے TechCrunch کو بتایا کہ Nuro کے پاس ابھی تک سکیلڈ مینوفیکچرنگ یا بھاری تجارتی آپریشن دوبارہ شروع کرنے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ کمپنی اپنے نئے AI فن تعمیر کی جانچ اور توثیق کرنے پر زیادہ توجہ مرکوز رکھتی ہے، اور فرگوسن کا کہنا ہے کہ نقطہ نظر منافع کی ادائیگی شروع کر رہا ہے۔
فرگوسن نے کہا کہ “ہم نے حقیقت میں ڈرامائی طور پر اپنی خود مختاری کی پیش رفت کو تیز کیا ہے اور یہاں تک کہ خود مختاری کے اطراف میں ٹائم لائن کو بھی تیز کیا ہے۔” “تو وہ سافٹ ویئر ہے، ظاہر ہے، ساتھ ہی ہارڈ ویئر، سینسنگ، کمپیوٹ جو کہ خود مختاری کے سافٹ ویئر سے منسلک ہے۔ [Level 4] ترتیب۔”
SAE سطح 4 کی خود مختاری کو مخصوص حالات میں انسانی مداخلت کے بغیر خود کو چلانے کے قابل ہونے کے طور پر بیان کرتا ہے۔
فرگوسن نے مزید کہا کہ Nuro R3 کے نئے ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر کے اسٹیک کو ریٹروفیٹڈ ٹویوٹا پرائیوز (اس معاملے سے واقف کسی کے مطابق تقریباً 100) کے بیڑے پر جانچ کر رہا ہے اور اس نے Uber Eats کے لیے ان ٹیسٹ گاڑیوں کے ساتھ کچھ ڈیلیوری بھی جاری رکھی ہے۔ . 2022 میں، Uber Eats اور Nuro 10 سالہ تجارتی شراکت داری کا آغاز کیا۔
BYD مینوفیکچرنگ معاہدے کو ہولڈ پر رکھنے کے باوجود، Nuro پھر بھی EV-maker سے چند درجن R3s چھیننے میں کامیاب رہا۔ اگلے چند مہینوں میں، Nuro اس بیڑے کو بے ایریا کے ساتھ ساتھ ہیوسٹن کی اپنی دوسری مارکیٹ میں بھی لے جائے گا۔
Uber کے ترجمان نے TechCrunch کو بتایا کہ رائیڈ ہیل اور ڈیلیوری کمپنی اس موسم خزاں میں ڈیلیوری کے لیے R3 کا استعمال شروع کرنے کی توقع رکھتی ہے۔
“R2 کے مقابلے R3 جو فوائد فراہم کرتا ہے، ان میں سے ایک یہ ہے کہ یہ نمایاں طور پر پھیل سکتا ہے۔ [operational design domain]”فرگوسن نے کہا۔ “R2 صرف 25 میل فی گھنٹہ تک چلاتا ہے۔ R3 تکنیکی طور پر 45 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی چلانے کے قابل ہو گا۔ ہم ضروری طور پر اسے پہلے دن اس رفتار سے تعینات نہیں کریں گے، لیکن یہ ہمیں مکمل L4 ڈرائیور لیس ٹیسٹنگ، تعیناتی، یہاں تک کہ وسیع تر علاقے میں تجارتی کاری، بنیادی طور پر فری ویز کے علاوہ سب کچھ کرنے کے قابل بناتا ہے۔
کمپنی اور صنعت دونوں سطحوں پر AI میں بہتری نے Nuro کو اس کو آگے بڑھانے میں مدد کی ہے۔ فرگوسن نے کہا کہ پچھلے کچھ سالوں میں، Nuro کا نقطہ نظر ایک سے دو بہت بڑے فاؤنڈیشنل AI ماڈلز کو استعمال کرنے کے لیے تیار ہوا ہے جو بہت سے کام انجام دیتے ہیں – جیسے نقشہ سازی، لوکلائزیشن، پرسیپشن، پیشن گوئی اور منصوبہ بندی – ایک جگہ پر، جس سے کارکردگی اور کارکردگی میں بہتری آتی ہے۔ Nuro پھر اسے ایک زیادہ روایتی نظام کے ساتھ جوڑتا ہے، جہاں وہ تمام کام ان کے اپنے AI ماڈلز پر کیے جاتے ہیں، تاکہ اس کے AI کو حقیقی وقت میں درست کیا جا سکے۔
اس کا نہ صرف یہ مطلب ہے کہ Nuro’s R3 تیزی سے اور بے ایریا اور ہیوسٹن کے بڑے حصوں میں گاڑی چلا سکتا ہے، بلکہ یہ Nuro کے لیے اس وقت بھی طے کرتا ہے جب وہ ایسا کرنے کے لیے تیار ہو۔
اس سال ایسا نہیں ہوگا، اور جب ایسا ہوتا ہے، تو Nuro کو ایک نیا مینوفیکچرنگ پارٹنر تلاش کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے کیونکہ BYD کی بنائی ہوئی کوئی بھی چیز ممکنہ طور پر اس کے تابع ہوگی۔ بھاری ٹیرف. فرگوسن نے کہا کہ ٹیرف ایک ممکنہ تشویش ہے، لیکن وہ مجموعی طور پر BYD کے ساتھ مینوفیکچرنگ پارٹنر کے طور پر خوش ہیں۔
اس دوران، Nuro اپنا سر نیچے رکھے گا اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کام کرے گا کہ ٹیکنالوجی درست ہے اور یہ کہ وہ اپنی Uber Eats کی ڈیلیوری سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھا رہی ہے۔ فرگوسن نے یہ بھی نوٹ کیا کہ Nuro خود مختار ڈیلیوری سے باہر مارکیٹ کا راستہ تلاش کر رہا ہے، لیکن اس نے مزید تفصیلات بتانے سے انکار کر دیا۔
[ad_2]
Source link
techcrunch.com
