پولسٹر نئی ٹیک اور اگلی نسل کی گاڑیوں کے ساتھ EV کی مانگ کو کم کرنے سے نمٹتا ہے۔

پولسٹر نے اس ہفتے مستقبل کے لیے اپنے وژن کی نمائش کی: نئی ٹیک اور اگلی نسل کی گاڑیاں جن کی ملکیت سویڈش ای وی کمپنی چین کے گیلی ہولڈنگز کے پاس ہے امید ہے کہ فروخت کو فروغ دیں گے اور ترقی کے دور کو فروغ دیں گے۔

لاس اینجلس میں پولسٹار ڈے کی افتتاحی تقریب – جو کہ سرمایہ کاروں اور صحافیوں کو منافع بخش مستقبل کے لیے اس کے امکانات پر فروخت کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا – اپنے حال کے بالکل برعکس تھا۔ صرف ایک دن پہلے، کمپنی نے اپنے آؤٹ لک پر نظر ثانی کی، 2023 کے لیے ڈیلیوری کے اہداف کو کم کیا، وولوو اور گیلی سے نئی سرمایہ کاری کا اعلان کیا، اور مارکیٹ کو بتایا کہ اسے اب بھی قرض اور ایکویٹی میں مزید 1.3 بلین ڈالر کی بیرونی فنڈنگ ​​کی ضرورت ہے جب تک کیش فلو ٹوٹ نہ جائے۔ یہاں تک کہ 2025 میں۔

کمپنی کی مالیاتی حقیقت اور اس کی مصنوعات کی خواہشات کے درمیان اس لائن پر چلنا خود ایونٹ پر اور زیادہ توجہ مرکوز کرتا ہے۔

پولسٹار کے سی ای او تھامس انگنلاتھ نے ایونٹ کے دوران ایک انٹرویو میں ٹیک کرنچ کو بتایا کہ “پولسٹار ڈے یقیناً ہمارے لیے اس اختراعی میلانج کو پیش کرنے اور اجاگر کرنے کا ایک بڑا معنی رکھتا ہے۔”

اور ایک میلانج یہ تھا: کمپنی نے اپنی مستقبل کی مکمل لائن اپ کو دکھایا، جس میں پولسٹر 3، 4، 5، پولسٹر پرسیپٹ، پولسٹار الیکٹرک روڈسٹر کانسیپٹ، اور پولسٹار سنرجی شامل ہیں۔ اس نے مٹھی بھر اعلانات بھی کیے کہ کم از کم برائے نام مستقبل کے لیے اپنے وژن کو اکٹھا کیا اور آنے والے Polestar 3 میں سرمایہ کاروں اور صحافیوں کو سواری کی پیشکش کی۔ پولسٹر 4.

آنے والے ماڈلز، انتہائی تیز چارجنگ، آٹومیٹڈ ڈرائیونگ سینسر انٹیگریشن، مستقبل کی گاڑی سے گرڈ ٹیکنالوجی اور مینوفیکچرنگ کے بارے میں اعلانات پر توجہ یہ بتاتی ہے کہ پولیسٹار ترقی کے لیے سب سے اوپر کا طریقہ اختیار کر رہا ہے یہاں تک کہ اسے شدید مشکلات کا سامنا ہے۔

ہیڈ ونڈز قابل غور ہیں۔ خاص طور پر لگژری مارکیٹ میں EV کو اپنانے کی رفتار کم ہو گئی ہے۔ ای وی انڈسٹری کو بلند شرح سود، امریکہ میں پیداوار لانے کے لیے ٹیرف کے دباؤ، چین میں اقتصادی غیر یقینی صورتحال اور دنیا بھر میں دو جنگوں کی وجہ سے مزید نقصان پہنچا ہے۔

پولسٹار، ایک چھوٹی لگژری، پرفارمنس EV آٹو میکر، ایک سخت پوزیشن میں ہے — یہاں تک کہ بڑے پیمانے پر سرمایہ کاروں جیسے Volvo اور Geely کے ساتھ۔ کمپنی کے پاس صرف ایک ماڈل ہے، پولسٹار 2، امریکی مارکیٹ میں۔

2023 کی عالمی فروخت میں حالیہ نیچے کی طرف نظر ثانی کے ساتھ، تمام نظریں پولسٹر 3 اور پولسٹر 4 پر ہیں۔

پولسٹر 3 اور پولسٹر 4 پر بینکنگ

“جب ہم اس بارے میں بات کرتے ہیں کہ اگلے 18 مہینوں میں اس کمپنی کے ساتھ کیا ہو رہا ہے،” انگنلاتھ نے کہا، “یہ مصنوعات مارکیٹ میں آ رہی ہیں اور ساتھ ہی، ہم نے بیٹھ کر اس بات کو یقینی بنایا ہے کہ ہم 2025 میں ایک منافع بخش کمپنی جو کیش فلو بریک ایون ہے۔”

پولسٹار 3 کی 2024 کے اوائل میں امریکی ڈیلیوری شروع ہونے والی ہے اور پولسٹار 4 جلد ہی پروڈکشن میں شروع ہو جائے گی، 2025 میں ڈیلیوری کے ساتھ۔

انگنلاتھ کا کہنا ہے کہ کمپنی پولسٹر 3 اور پولسٹر 4 پر اعتماد کر رہی ہے تاکہ اسے 2025 تک اپنے وقفے کے اہداف تک پہنچنے میں مدد ملے۔

پولسٹار 3 اور 4 کلیدی فعال ہیں۔ وہ کاروبار کا مرکز ہیں،” انہوں نے حجم سے زیادہ قیمت پر کمپنی کی توجہ کو اجاگر کرتے ہوئے کہا۔

پہلی سواری: پولسٹر 3 اور پولسٹر 4

کمپنی نے حاضرین کو ان کے آنے والے پولسٹار 3 اور پولسٹر 4 کے پری ڈیولپمنٹ ورژنز میں سواری کرنے کا موقع فراہم کیا، مختصراً 10 منٹ کے سفر میں سانتا مونیکا ہوائی اڈے کے ارد گرد رک جانے والی ٹریفک میں۔

پولسٹار 3 سب سے زیادہ “عیش پسند” اور دو گاڑیوں میں بڑی ہے، جس میں SUV جیسی چھت، کافی پیچھے والی جگہ اور ایک مکمل ڈیجیٹل کاک پٹ ہے۔ یہ پہلی گاڑی بھی ہے جسے کمپنی نے بالکل نئے پلیٹ فارم پر بنایا ہے۔ پچھلی سیٹ سے پولسٹار 3 پُرسکون، غار دار اور کافی ٹانگوں اور ہیڈ روم کے ساتھ آرام دہ ہے۔ یہ ایئر سسپنشن کے ساتھ آتا ہے جو خود کو جڑے ہوئے محسوس کرنے کے لیے کافی سڑک کے احساس کے لیے دیتا ہے، بغیر کسی بوجھ کے، اسے اپنے پیروں پر فرتیلا اور ہلکا بناتا ہے۔

ڈیش کے بیچ میں ایک عمودی انفوٹینمنٹ اسکرین ہے، اور ڈرائیور کی معلوماتی اسکرین اسٹیئرنگ وہیل کالم کے ساتھ منسلک ہے۔ جب آپ گاڑی کی زیادہ تر خصوصیات (جیسے ون پیڈل موڈ اور مختلف ڈرائیونگ موڈز) کو کنٹرول کرتے ہیں، مین انفوٹینمنٹ اسکرین کے ذریعے، ہیڈلائٹس اور ونڈشیلڈ وائپرز کے کنٹرول آسان رسائی کے اندر موجود ہیں۔

پولسٹار 4 ایک جھومتی ہوئی چھت کے ساتھ لائن اپ کا SUV-کوپ ہے — یقین کریں یا نہ کریں، پیچھے کی کھڑکی نہیں۔ کمپنی کے مطابق، اس غیر روایتی غلطی نے ڈیزائنرز کو پیچھے کے مسافروں کو زیادہ ہیڈ روم اور لیگ روم دینے کی اجازت دی۔ پولسٹر 4 کا وہیل بیس 3 سے تھوڑا چھوٹا ہے، لیکن پیچھے کے مسافر کے نقطہ نظر سے، یہ کلاسٹروفوبک محسوس نہیں کرتا ہے – یہاں تک کہ پیچھے کی کھڑکی کے بغیر بھی۔

پولسٹار 4 میں، ڈرائیور کا ڈیجیٹل ریرویو مرر۔ سن روف پچھلے مسافروں کے سروں کے تاج کے بالکل پیچھے پھیلا ہوا ہے لہذا یہ تابوت کی طرح محسوس نہیں ہوتا ہے، حالانکہ سیٹوں کے پیچھے کوئی شیشہ نہیں ہے۔ داخلہ کے ارد گرد محیطی روشنی تقریبا ایک پیچھے کی کھڑکی کی کمی کو ناقابل توجہ بنا دیتا ہے.

پولسٹار 4 کو ایک بڑی سنٹرل انفوٹینمنٹ اسکرین بھی ملتی ہے، لیکن یہ عمودی کے بجائے افقی طور پر مبنی ہے اور ڈرائیور کی معلوماتی اسکرین اسٹیئرنگ کالم کے بجائے ڈیش پر نصب ہے۔ پولسٹر 4 میں کوئی HUD نہیں ہے، اور 3 کے برعکس، یہ سٹیل سپرنگ سسپنشن کے ساتھ آتا ہے۔ یہ سیٹ اپ گڑھے والی سڑکوں پر اسے سخت محسوس کرتا ہے اور پچھلی نشستوں پر مسافروں کے لیے بے ترتیبی اور بھاری احساس کی نقل و حرکت کا ترجمہ کرتا ہے۔

ٹیکنالوجی اور سواری کا تجربہ حیران کن حصہ نہیں تھا۔ اس کے بجائے، یہ تھا کہ گاڑیوں میں TechCrunch میں شامل ہونے والے صارفین مستقبل کی گاڑیوں کے لیے کتنے پرجوش تھے۔ انڈیانا کے ایک گاہک نے ہمیں بتایا کہ اس کے پاس پولسٹار 3 آرڈر پر تھا اور سواری کے دوران وہ انفوٹینمنٹ اسکرین کی خصوصیات سے بہت پرجوش تھا، وہ ان سے ہاتھ نہیں روک سکتا تھا۔

مستقبل کی بیٹریاں، V2G اور خودکار ڈرائیونگ

پولسٹر نے اپنے افتتاحی پروگرام کا استعمال Luminar، Mobileye اور StoreDot جیسی کمپنیوں کے ساتھ ٹیک پارٹنرشپ کو اجاگر کرنے کے لیے کیا، جو کہ ایک بیٹری کمپنی ہے جس میں Polestar نے گزشتہ سال سرمایہ کاری کی تھی۔

ان میں سے زیادہ تر ٹیک شراکتیں، جیسے کہ lidar کمپنی Luminar کے ساتھ اس کے تعلقات، نئے نہیں ہیں۔ کمپنیوں نے اعلان کیا تھا۔ مل کر کام کرنے کا معاہدہ اس سال فروری میں اور lidar کے ساتھ ساتھ Mobileye Chauffeur ٹیکنالوجی کو شامل کرنے کا منصوبہ تھا۔ اگست 2023 میں اعلان کیا گیا۔.

ایسا لگتا ہے کہ نقطہ نئے اعلانات کرنا نہیں تھا، بلکہ اس کے بجائے یہ ظاہر کرنا تھا کہ ان اگلی نسل کی گاڑیوں میں کیا صلاحیتیں ہوسکتی ہیں۔

مثال کے طور پر، Polestar 4 میں lidar ہو گا، جو ایک جدید ڈرائیور امدادی نظام کو سپورٹ کرے گا جو ہائی ویز پر خودکار ڈرائیونگ فراہم کرے گا۔ تاہم، یہ نظام مکمل طور پر پکا ہوا نہیں ہے۔

پریزنٹیشن کے دوران، Mobileye کے سی ای او امنون شاشوا، جو حاضری میں نہیں تھے لیکن اپنے بیانات پہلے سے ریکارڈ کر چکے تھے، نے ایک گول چکر لگانے کے لیے Mobileye ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے پولسٹار 4 کی ویڈیو دکھائی۔ جبکہ گاڑی ڈرائیور کے ان پٹ کے بغیر ٹریفک میں کامیابی کے ساتھ داخل ہونے، ضم ہونے اور باہر نکلنے میں کامیاب رہی، لیکن یہ سب سے آسان عمل نہیں تھا۔ ویڈیو میں دکھایا گیا ہے کہ پروٹوٹائپ گاڑی رکتی اور شروع ہوتی ہے جیسے ہی وہ راؤنڈ اباؤٹ ٹریفک میں داخل ہوتی ہے، جیسا کہ ایک غیر یقینی ڈرائیور کرے گا۔ اپنے ریکارڈ شدہ ریمارکس کے دوران، شاشوا نے کہا کہ یہ ویڈیو گزشتہ ہفتے ہی ریکارڈ کی گئی تھی۔

شاید ایونٹ میں نمایاں ہونے والی زیادہ دلچسپ کمپنیوں میں سے ایک تھی۔ اسٹور ڈاٹاسرائیل میں قائم ایک بیٹری کمپنی جو پاؤچ سیل بیٹریاں بناتی ہے جسے وہ انتہائی تیز چارجنگ یا XFC صلاحیتوں کا نام دیتی ہے۔

پولسٹر پہلے StoreDot میں سرمایہ کاری کی۔ مئی 2022 میں اور اب اس کا مقصد مستقبل کی EVs میں ایک نام نہاد “0-100 in 5 منٹ” سلکان اینوڈ بیٹری ٹیکنالوجی کو شامل کرنا ہے۔

StoreDot کے سی ای او اور شریک بانی، Doron Myersdorf، جمعرات کی تقریب میں موجود تھے، XFC بیٹری ٹیکنالوجی کے چھوٹے پیمانے پر ماڈل کا مظاہرہ کرتے ہوئے، صرف آٹھ منٹ سے کم وقت میں چند سیلز کو 80% تک چارج کر رہے تھے۔

اسٹور ڈاٹ نے بیٹری سیلز تیار کیے ہیں، جب کہ پولسٹر، ایک “اہم سرمایہ کار اور معاون،” نے کمپنی کے ساتھ مل کر بیٹری چیسس اور مائع کولنگ سسٹم تیار کرنے کے لیے کام کیا ہے جو تیزی سے چارج ہونے والے سیلز کو 40 ڈگری سینٹی گریڈ سے نیچے رکھتا ہے – موثر چارجنگ کے لیے ایک اہم نقطہ۔ . Myersdorf نے کہا کہ اس ٹیکنالوجی کو 1000 فاسٹ چارجنگ سائیکلوں کے ذریعے آزمایا گیا ہے اور کہا کہ بیٹری میں اس سے زیادہ کوئی کمی نہیں ہوئی ہے جو آپ کو آہستہ چارج کرنے پر ملے گی۔

“اس ٹیکنالوجی کے لیے سست چارج اور تیز چارج ایک جیسے ہیں،” Myersdorf نے کہا، “تو آپ بنیادی طور پر نصف ملین میل کی وارنٹی حاصل کر سکتے ہیں،” بیٹری پر۔ اس نے یہ بھی نوٹ کیا کہ بیٹری صرف 1000 چارجز کے بعد ختم نہیں ہوتی بلکہ صرف 80 فیصد تک چارج ہوگی۔ Polestar اور StoreDot کا کہنا ہے کہ وہ 2024 میں کسی وقت Polestar 5 پروٹو ٹائپ میں مشترکہ طور پر تیار کردہ بیٹری پیک کو پورے پیمانے پر دکھائیں گے۔

پولسٹر نے سویڈن اور کیلیفورنیا میں گاڑی سے گرڈ یا V2G منصوبوں کا بھی اعلان کیا۔ کمپنی نے V2G ٹیکنالوجی سے فائدہ اٹھانے والے پائلٹ پراجیکٹ کے لیے توانائی کے تقسیم کاروں اور سپلائرز، ہوم چارجنگ سپلائرز، اور یونیورسٹی کے محققین کے اتحاد کا حصہ بننے پر رضامندی ظاہر کی ہے اور گوٹنبرگ، سویڈن میں اور اس کے آس پاس پولسٹر 3s کے بیڑے۔ کیلیفورنیا میں، پولسٹر نے اعلان کیا کہ وہ ریاست میں V2G ٹیکنالوجی کے لیے روڈ میپ بنانے کے لیے ایک پری اسٹڈی میں حصہ لینے جا رہا ہے۔ سویڈن میں یہ منصوبہ 2024 میں شروع ہو کر دو سال تک چلے گا، اور کیلیفورنیا میں پری اسٹڈی دسمبر میں شروع ہو کر ایک سال تک چلے گی۔

اس قسم کی ٹیکنالوجی کے لیے ابھی بہت جلد ہے، اور اس پر قابو پانے کے لیے بہت سی رکاوٹیں ہیں – قانون سازی کی جدوجہد سے لے کر بنیادی ڈھانچے تک ہر چیز۔ پھر بھی اگر V2G ٹیک پولسٹر کی امیدوں کے مطابق کام کرتی ہے، تو یہ پولسٹر کے نئے ورچوئل پاور پلانٹ یا VPP کو قابل استعمال بنا دے گی۔ پولسٹر نے کہا کہ کلاؤڈ بیسڈ وی پی پی سسٹم پولسٹار 3 کے مالکان کو اس وقت توانائی واپس گرڈ میں ڈالنے کی اجازت دے گا جب ان کی گاڑی کھڑی ہو – چاہے گھر میں ہو یا باہر۔

آگے کا راستہ

جیسا کہ ای وی انڈسٹری مسلسل تنگ ہوتی جارہی ہے، پولی اسٹار جیسے چھوٹے کار سازوں کو تیز رفتار رہنے کے لیے تیزی سے آگے بڑھنا پڑے گا۔

انگنلاتھ کا کہنا ہے کہ وہ پولسٹر کے مستقبل کے بارے میں پر امید ہیں۔

“ہمیں ای وی مارکیٹ کے بارے میں بہت حیران نہیں ہونا چاہئے،” انگنلاتھ نے ای وی کی مانگ میں نرمی کا ذکر کرتے ہوئے کہا، “میرا مطلب یہ ہے کہ اہم بات، کیا آپ ایک کمپنی کے طور پر ایسی وادی سے گزرنے کے لیے کتنے تیار ہیں؟” اس نے جاری رکھا. “ہم یقینی طور پر زندہ رہیں گے۔”