کینیا میں قائم ای وی اسٹارٹ اپ گھومنا نے ایک نئے شٹل بس ماڈل کی نقاب کشائی کی ہے جسے Move کہا جاتا ہے، جب مشرقی افریقی ملک الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے پر زور دے رہا ہے۔
گھومنا (پہلے اوپیبس) اب موو بس کی اپنی پیداوار کو بڑھانے اور چارجنگ انفراسٹرکچر کو بڑھانے کا ارادہ رکھتا ہے کیونکہ یہ کینیا کی جانب سے الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے میں تیزی لانے کے بعد ای وی بس کی مانگ میں اضافے کی توقع رکھتا ہے۔ آسمان چھوتی ایندھن کی قیمتیں، اور پائیدار نقل و حمل کے اختیارات پر سوئچ کرنے کا مطالبہ کرتا ہے۔
روم اگلے سال فروری تک 50 موو بسیں فراہم کرے گا، اور پوری پیداواری صلاحیت کے ساتھ ہر ماہ 40 یونٹس تیار کرنے کی توقع رکھتا ہے۔ 42 نشستوں والی بسیں، جن کی رینج 200 کلومیٹر ہے، کو مقامی طور پر چین سے حاصل کردہ پرزوں کے ساتھ اسمبل کیا جاتا ہے، اور ان کی لاگت $135,000 ہوگی۔ بس 52 افراد کو لے جانے کے لیے بھی بنائی جا سکتی ہے۔
روم، جو اپنی بسوں کو خود ڈیزائن کرتا ہے، کا کہنا ہے کہ وہ انہیں مقامی ضروریات کے مطابق بناتا ہے، بشمول ہائی گراؤنڈ کلیئرنس۔ “مقامی طور پر جسم کی تعمیر ہمارے ڈیزائن کی پیشکش کو بھی بہتر بناتی ہے؛ ہم دروازے کو منتقل کر سکتے ہیں، مزید بوٹ اسپیس بنا سکتے ہیں، ونڈو کی ترجیحی فٹنگز کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، یا ایئر کنڈیشنگ شامل کر سکتے ہیں، اور اسی طرح،” روم کے کنٹری سیلز ایگزیکٹو، ڈینس واکابا نے ٹیک کرنچ کو بتایا۔
Roam Move کا آغاز اس وقت ہوا جب کمپنی نے 2021 میں اپنے موٹرسائیکل پروڈکشن کے کاروبار کی تکمیل کے لیے EV بسوں کو لانچ کرنے کے منصوبوں کا انکشاف کیا۔ یہ جولائی میں روم ریپڈ کے آغاز کی بھی پیروی کرتا ہے، جس کا مقصد کینیا کے منصوبہ بند (اب رکا ہوا) کو ٹیپ کرنا ہے۔ بس ریپڈ ٹرانزٹ (BRT) سسٹم، جس کا مقصد سبز (الیکٹرک، ہائبرڈ اور بائیو ڈیزل) گاڑیوں سے چلنا تھا۔ اس کا اہم حریف، باسی گوکینیا کے دارالحکومت نیروبی کے بڑے راستوں پر پہلے ہی دسیوں ای وی بسیں موجود ہیں۔
2017 میں Gardler، Filip Lövström اور Mikael Gånge کے ذریعے قائم کیا گیا، Roam اس سے قبل الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری میں جانے سے پہلے آٹو کنورژن میں مہارت رکھتا تھا۔
“ہم نے 2018 میں اپنی الیکٹرک پاور ٹرینوں کو ڈیزائن کرکے شروعات کی، اور ہمارے پاس اندرون ملک کافی مہارت ہے۔ ہمارے پاس اندرون ملک وہ قابلیت ہے جو ہمیں اس معاملے میں مزید لچک دیتی ہے کہ ہم کون سی مصنوعات مارکیٹ میں لا سکتے ہیں،‘‘ واکابا نے کہا۔
روم کو سلیکون ویلی فنڈ ایٹ ون وینچرز، فیکٹر کی حمایت حاصل ہے۔[e] وینچرز اور پین افریقی VC فرم ایمبو وینچرز،
موو بس کا تعارف کینیا کی جانب سے الیکٹرک بسوں اور سائیکلوں کی سپلائی کو صفر درجہ بندی کے ذریعے ای وی کو اپنانے کے لیے جاری دباؤ کے بعد، اور موجودہ فنانس ایکٹ میں درآمد شدہ اور مقامی طور پر اسمبل شدہ موٹر سائیکلوں کو ایکسائز ڈیوٹی سے مستثنیٰ قرار دیا گیا ہے۔ ملک میں خصوصی پاور (چارجنگ) ٹیرف بھی ہیں۔
پچھلے ہفتے، الیکٹرک وہیکل (EV) چارجنگ اور بیٹری سویپنگ انفراسٹرکچر ہدایات 2023 کو کینیا کی انرجی اتھارٹی کے ذریعہ شائع کیا گیا تھا، دوسرے معاملات کے ساتھ، عوامی چارجنگ اسٹیشنوں کی تعمیر کو تیز کرنے کے لیے، جو اپنانے میں ایک بڑی رکاوٹ بنی ہوئی ہے۔
جیسا کہ کینیا نے فوسل فیول گاڑیوں سے منتقلی کی بنیاد رکھی ہے، مجموعی طور پر افریقہ میں الیکٹرک موبلٹی ٹیک اپ اب بھی ترقی یافتہ دنیا کے مقابلے سست روی کا شکار ہے کیونکہ بجلی کے کمزور گرڈ، ناکافی چارجنگ انفراسٹرکچر اور EV کے حصول کے بھاری اخراجات سمیت متعدد چیلنجز کی وجہ سے۔
Source link
techcrunch.com