یونائیٹڈ آٹو ورکرز کی ہڑتال جنرل موٹرز کے خلاف، فورڈ اور سٹیلنٹیس چوتھے دن میں ہے، کوئی ڈیل نظر نہیں آتی۔ یہ ہڑتال اس وقت ہوئی ہے جب تینوں کار ساز اداروں نے الیکٹرک گاڑیاں بنانے کے لیے موجودہ فیکٹریوں کو دوبارہ استعمال کرنے کے لیے جارحانہ اقدامات کیے ہیں۔ تاخیر موجودہ اور مستقبل کے EV ماڈلز کی پیداوار اور ترسیل کو روک سکتی ہے، جبکہ صارفین کے لیے قیمتوں میں بھی اضافہ کر سکتی ہے۔
تقریباً 13,000 کارکنوں نے جمعہ کی آدھی رات کو UAW کی ڈیڈ لائن تک ڈیل نہ ہونے کے بعد دھرنا دینا شروع کیا۔ UAW کے صدر شان فین نے پیر کی شام کو 22 ستمبر کی نئی ڈیڈ لائن مقرر کی۔
UAW اپنے تمام 150,000 اراکین کو ایک ساتھ نہیں مار رہا ہے۔ فین ایک حکمت عملی میں “اسٹینڈ اپ ہڑتال” کا مطالبہ کر رہا ہے، یونین ایک وقت میں مخصوص فیکٹریوں کو نشانہ بنا رہی ہے۔ پہلے وینٹز وِل، مسوری میں جی ایم کا ٹرک اور وین پلانٹ تھا۔ وین، مشی گن میں فورڈ کا رینجر پک اپ اور برونکو ایس یو وی پلانٹ؛ اور Toledo، Ohio میں Stellantis’ Jeep Wrangler and Gladiator پلانٹ۔
پیر کے روز، یونیفور، یونین جو کہ کینیڈا میں آٹو ورکرز کی نمائندگی کرتی ہے، نے بھی کہا کہ اگر معاہدہ نہ ہوا تو وہ آدھی رات کو فورڈ کے خلاف ہڑتال کرے گی۔ کینیڈا میں ہڑتال سے فورڈ کے کچھ امریکی پلانٹس پر کام متاثر ہو سکتا ہے۔
لڑائی کا مرکز الیکٹرک گاڑیوں کی طرف شفٹ ہے۔ EVs کو کم حصوں کی ضرورت ہوتی ہے، اور اس طرح گاڑیاں جمع کرنے کے لیے کم کارکنان، اس لیے یونین کے اراکین بہتر کام کے حالات کے علاوہ اپنی روزی روٹی کو محفوظ بنانے کے لیے لڑ رہے ہیں۔ روایتی OEMs اپنی پیداواری لائنوں کو برقی بنانے کے لیے پیسہ لگا رہے ہیں اور لاگت کو کم رکھنے کے لیے بے چین ہیں تاکہ وہ Tesla سے مارکیٹ شیئر نہ کھو دیں۔ Tesla پہلے سے ہی اپنی غیر یونین شدہ افرادی قوت کے ذریعے منافع بخش طریقے سے EVs تیار کر رہا ہے۔
“آئیے واضح کریں: یہ جی ایم اور فورڈ کے لیے ایک ممکنہ ڈراؤنا خواب ہے کیونکہ دونوں 313 اسٹالورٹس اگلی دہائی کے لیے بڑے پیمانے پر ای وی کی تبدیلی کے ابتدائی مراحل میں ہیں جو مستقبل کی کامیابی کا تعین کرے گا،” ڈین ایوس نے لکھا، ویڈبش سیکیورٹیز کے ایک تجزیہ کار۔ . “ای وی پر عمل درآمد، ماڈل رول آؤٹ، ڈسٹری بیوشن، مارکیٹنگ کے اس اہم دور میں، پورے بورڈ میں ای وی کا مقابلہ بڑھنے کے ساتھ، وقت زیادہ خراب نہیں ہو سکتا۔”
پیداوار میں تاخیر، ای وی کی بڑھتی قیمت
تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ طویل ہڑتال سے نئی الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار اور رول آؤٹ میں تاخیر ہوگی۔ Ives کے مطابق، GM، Ford اور Stellantis کے افق پر بہت زیادہ تاخیر کے ساتھ، پروڈکشن ٹائم لائنز اور EV روڈ میپس کو 2024 تک دھکیل دیا جائے گا، جس میں چار ہفتوں سے زیادہ کا عرصہ لگے گا۔ یہ، یقیناً، قریب کی مدت میں ٹیسلا کے لیے ایک اعزاز ثابت ہو گا کیونکہ صارفین کی ای وی کی مانگ جاری ہے۔
Ford, Stellantis اور GM پہلے ہی اپنی EVs کو مارکیٹ میں لانے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ فورڈ کو فروری میں اپنے الیکٹرک F-150 لائٹننگ پک اپ کی پیداوار کو معطل کرنے پر مجبور کیا گیا تھا جب کوالٹی چیک کے لیے فیکٹری کے قریب کھڑی گاڑیوں میں سے ایک میں بیٹری میں آگ لگ گئی تھی۔ کمپنی نے پہلے بھی دوسری سہ ماہی میں میکسیکو کی فیکٹری میں پیداوار کو روکنے کے بعد EV کی فروخت میں 2.8 فیصد کمی کی اطلاع دی تھی جو مستنگ مچ ای کو اسمبل کرتی ہے۔ سٹیلنٹیس 2025 تک امریکہ میں مکمل طور پر الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت شروع کرنے کا ارادہ نہیں رکھتی۔ اور اوہائیو میں GM کی نئی بیٹری فیکٹری بیٹریاں بنانے میں سست رہی ہے، جس کی وجہ سے شیورلیٹ سلویراڈو اور دیگر گاڑیوں کے الیکٹرک ورژن میں تاخیر ہوئی ہے۔
UAW کے اہم مطالبات میں 36% فی گھنٹہ تنخواہ میں اضافہ، 32 گھنٹے کام کے ہفتے میں کمی، روایتی پنشن کی طرف واپسی، معاوضے کے درجات کا خاتمہ اور رہائش کی لاگت کی ایڈجسٹمنٹ کی بحالی شامل ہیں۔
اگر، بات چیت کے بعد، UAW کی کچھ بڑی تجاویز منظور کی جاتی ہیں، تو اس سے OEMs کو سالانہ سالانہ اخراجات میں اربوں ڈالر کی لاگت آئے گی۔ Ives نے کہا کہ یہ اخراجات آخر کار صارفین پر پڑیں گے کیونکہ یہ اگلے 12 سے 18 مہینوں میں EV کی قیمتوں میں اضافے کا سبب بنے گی۔
کچھ تجزیہ کار اس خیال کو نہیں خریدتے ہیں کہ یونین کے مطالبات کو پورا کرنے سے تینوں کار ساز اداروں کو اس طرح کی سنگین صورتحال میں ڈال دیا جائے گا۔
“اگر آپ اس خرابی کو دیکھیں کہ ای وی بنانے میں کتنی لاگت آتی ہے، مزدوری مساوات کا ایک بہت چھوٹا حصہ ہے۔ بیٹریاں سب سے زیادہ ہیں، “میڈلین جینس، ایڈوکیسی گروپ جابز ٹو موو امریکہ کی ایگزیکٹو ڈائریکٹر نے بتایا۔ نیو یارک ٹائمز. “یہ خیال کہ UAW فورڈ، جی ایم اور سٹیلنٹیس کو مارکیٹ سے باہر کرنے جا رہا ہے درست نہیں ہے۔”
فورڈ، جی ایم نے ای وی کی منتقلی کو ختم کرنے کی دھمکی دی ہے۔
“یونین کے مطالبات فورڈ کو الیکٹرک گاڑیوں میں اپنی سرمایہ کاری کو ختم کرنے پر مجبور کریں گے،” فورڈ کے سی ای او جم فارلی نے کہا۔ “ہم دراصل ایک پائیدار مستقبل کے بارے میں بات چیت کرنا چاہتے ہیں۔ ایسا نہیں جو ہمیں کاروبار سے باہر جانے اور اپنے کارکنوں کو انعام دینے کے درمیان انتخاب کرنے پر مجبور کرے۔
فورڈ نے کہا کہ اگر یونین کو وہ سب کچھ مل گیا جو وہ چاہتی ہے، تو اس کے کارکنوں کا کل معاوضہ ٹیسلا کے ملازمین سے دوگنا ہو گا۔ یہ امریکہ میں ٹویوٹا اور دیگر غیر ملکی ملکیت والی کار ساز کمپنیوں کے لیبر کے اخراجات سے بھی زیادہ ہو گا جو غیر یونین لیبر کا استعمال کرتے ہیں۔
“سب سے پہلے، مزدوری کے اخراجات گاڑی کی لاگت کا تقریباً 5% ہیں۔ وہ ہماری اجرت دوگنی کر سکتے ہیں اور گاڑیوں کی قیمتیں نہیں بڑھا سکتے اور پھر بھی اربوں کا منافع کما سکتے ہیں۔ یہ ایک انتخاب ہے،” فین نے جواب دیا۔ سی بی ایس انٹرویو ہفتے کے آخر میں. “اور حقیقت یہ ہے کہ وہ اس کا موازنہ کرنا چاہتے ہیں کہ ٹیسلا اپنے کارکنوں کو کتنی قابل رحم ادائیگی کرتی ہے اور دوسری کمپنیاں اپنے کارکنوں کو ادائیگی کرتی ہیں۔ یہ ساری دلیل اسی کے بارے میں ہے۔ اس ملک میں محنت کشوں کو یہ فیصلہ کرنا ہوگا کہ کیا وہ اپنے لیے بہتر زندگی چاہتے ہیں، بجائے اس کے کہ وہ تنخواہوں کے حساب سے پے چیک حاصل کریں، جب کہ باقی سب لوٹ مار کے ساتھ بھاگ جاتے ہیں۔
فورڈ نے جولائی میں رپورٹ کیا کہ اس کے EV کاروبار کو اس سال 4.5 بلین ڈالر کا نقصان ہوگا۔ لیکن اس متوقع نقصان کے باوجود، فورڈ نے 2023 کے لیے اپنی پورے سال کی رہنمائی کو $9 بلین اور $11 بلین کے درمیان ایڈجسٹ شدہ آمدنی میں $11 بلین اور $12 بلین کے درمیان بڑھا دیا۔
گزشتہ ہفتے کے آخر میں سی بی ایس مارننگز سے بات کرتے ہوئے، جی ایم کی سی ای او میری بارا نے کہا کہ تنخواہوں میں حد سے زیادہ اضافہ آٹومیکر کی کمبشن انجنوں کے ساتھ گاڑیاں تیار کرنے کے ساتھ ساتھ ای وی تیار کرنے کی صلاحیت کو بھی روک دے گا۔
“یہ ایک نازک موڑ ہے جہاں سرمایہ کاری بہت اہم ہے،” انہوں نے کہا۔
اسپاٹ لائٹ میں سی ای او سے کارکن کی تنخواہ میں فرق
کارکنوں کو تنخواہوں میں بنیادی اضافہ دینے کے خلاف آٹو ایگزیکٹوز کے دلائل سے یونینوں کے متاثر ہونے کا امکان نہیں ہے۔ یہ ان ایگزیکٹوز اور ان کے کارکنوں کے درمیان تنخواہ کا بڑا فرق ہے جو یونین کے ممبروں کو اس مقصد کے لیے اکٹھا کر رہے ہیں۔
“ہم نے تنخواہوں میں 40% اضافے کا کہا ہے اور ہم نے 40% تنخواہ میں اضافے کی وجہ یہ ہے کہ صرف پچھلے چار سالوں میں، CEO کی تنخواہ میں 40% اضافہ ہوا ہے۔ وہ پہلے سے ہی کروڑ پتی ہیں، “فین نے سی بی ایس کے ساتھ ایک انٹرویو کے دوران کہا۔
2022 میں بارا کا $29 ملین پے پیکج میڈین جی ایم ملازم کی تنخواہ کا تقریباً 362 گنا زیادہ تھا۔ فارلے کو 2022 میں کل معاوضے میں تقریباً 21 ملین ڈالر ملے، جو کہ فورڈ کے ملازمین کی اوسط اجرت کا تقریباً 281x ہے۔ اور سٹیلنٹِس کے سی ای او کارلوس ٹاویرس نے 2022 میں 23.46 ملین یورو کمائے، جو ملازمین کی اوسط اجرت سے 365 گنا زیادہ ہے۔
تینوں کمپنیوں کے شیئر ہولڈرز کو بھی ڈیویڈنڈ اور شیئر بائی بیکس سے نوازا گیا ہے۔
اکنامک پالیسی انسٹی ٹیوٹ کے مطابق، افراط زر کے لیے ایڈجسٹ، امریکہ میں آٹو ورکرز کی اجرت 2008 سے 19 فیصد کم ہوئی ہے۔
UAW نے تب سے اپنی اجرت میں اضافے کی مانگ کو کم کر کے 36% تنخواہ میں اضافہ کر دیا ہے۔ سٹیلنٹِس نے حال ہی میں چار سالوں میں 21 فیصد اضافے کی پیشکش کی ہے، اور فورڈ اور جی ایم نے 20 فیصد تنخواہوں میں اضافے کی پیشکش کی ہے۔ یونین نے تینوں تجاویز کو مسترد کر دیا۔
کارکن ای وی کے مستقبل میں کچھ کہنا چاہتے ہیں۔
“ہمارے ٹیکس ڈالرز EV میں اس منتقلی کے ایک بڑے حصے کی مالی اعانت فراہم کر رہے ہیں،” فین نے CBS پر کہا۔ “لیکن اس منتقلی کو ایک منصفانہ منتقلی ہونا چاہئے اور ایک منصفانہ منتقلی کا مطلب ہے، اگر ہمارے ٹیکس ڈالر اس منتقلی کی مالی اعانت کرنے جا رہے ہیں، تو مزدور کو پیچھے نہیں چھوڑا جا سکتا۔ اور جیسا کہ ابھی کھڑا ہے، کارکنوں کو پیچھے چھوڑ دیا جا رہا ہے۔ کمپنیاں مسابقتی ہونے کے بارے میں بات کرنا چاہتی ہیں۔ یہ مسابقتی ہونے کے بارے میں نہیں ہے۔ مقابلہ نیچے کی دوڑ کے لیے کوڈ ورڈ ہے۔ وہ کیا چاہتے ہیں کہ وہ ہمیں غربت کی اجرت ادا کرنا چاہتے ہیں، تاکہ وہ مزید اربوں کا منافع کما سکیں۔ اور وہ شیئر ہولڈرز اور سی ای اوز اور کارپوریٹ ایگزیکٹوز کو مالا مال کرتے رہ سکتے ہیں، جبکہ کارکن اس کی قیمت ادا کرتے ہیں اور پیچھے رہ جاتے ہیں۔ اسے اس ملک میں رکنا چاہیے۔‘‘
کار سازوں نے پچھلی دہائی میں ریکارڈ منافع کمایا ہے، لیکن وہ ٹیسلا اور غیر ملکی آٹو ورکرز کے ساتھ مقابلہ کرنے کی اپنی دوڑ میں پیچھے رہنے کے متحمل نہیں ہو سکتے۔
ٹیسلا کو آج اپنی غیر یونین شدہ افرادی قوت کے ساتھ برتری حاصل ہے، لیکن اس بات کا امکان ہے کہ UAW کی رفتار متعدی ہوسکتی ہے۔ UAW نے TechCrunch کے اس استفسار کا جواب نہیں دیا کہ آیا وہ Tesla اور Hyundai جیسے دیگر کار ساز اداروں کے کارکنوں سے رابطہ کر رہا ہے، جو جارجیا میں ایک بڑی نئی فیکٹری میں EVs بنانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ یونین نے یہ بھی نہیں بتایا کہ آیا ٹیسلا کے کارکنوں نے اتحاد کرنے کی کوشش میں پہنچنا شروع کر دیا ہے۔
ٹیسلا کے سی ای او ایلون مسک مشہور طور پر یونینوں کے خلاف ہیں اور ہیں۔ UAW کی کوششوں پر اتر آئیں اس سے پہلے ٹیسلا کے کارکنوں کو متحد کرنا۔ کستوری بھی درجنوں کارکنوں کو نکال دیا نیو یارک میں جب انہوں نے یونین مہم شروع کی تھی۔
Source link
techcrunch.com