چین کا WeRide سنگاپور میں خود مختار بسوں کا تجربہ کرتا ہے، عالمی عزائم کو تیز کرتا ہے۔

گھر میں برسوں کی جارحانہ توسیع کے بعد، چین کی خود مختار گاڑیاں اب غیر ملکی مارکیٹوں پر اپنی نگاہیں جما رہی ہیں۔ WeRide، خاص طور پر، ایک لائسنسنگ اتسو مناینگی پر رہا ہے.

پیر کو، WeRide اعلان کیا اس نے سنگاپور سے دو لائسنس حاصل کیے ہیں جو اس کے روبوبس کو عوامی سڑکوں پر “بڑے” پیمانے پر جانچنے کی اجازت دیں گے۔ دو اجازت نامے، بالترتیب M1 اور T1، کی طرف سے دیے گئے ہیں۔ سنگاپور کی لینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی (LTA) اور WeRide کی خود سے چلنے والی بسوں کو ون نارتھ ٹیک کلسٹر اور نیشنل یونیورسٹی آف سنگاپور سمیت علاقوں میں ٹیسٹ کرنے کے قابل بنائے گی۔

WeRide کے صرف پانچ ماہ بعد یہ خبر آئی اعلان کیا اس نے متحدہ عرب امارات میں کھلی سڑکوں پر اپنے روبوٹیکس کو جانچنے کے لیے خود ڈرائیونگ لائسنس حاصل کیا تھا، جس کا اپنے ٹرانسپورٹ سسٹم کو خودکار کرنے کا جرات مندانہ ایجنڈا ہے۔ کمپنی کے پاس امریکہ اور اس کے آبائی ملک چین میں مختلف درجے کے اے وی پرمٹ بھی ہیں۔

حالیہ برسوں میں، چین کی اے وی کمپنیوں نے اپنی تجارتی کوششوں کو تیز کرنے کے لیے ایک موڑ لیا ہے، اس طرح لیول 4 روبوٹیکسس کے کیش ہیمرجنگ کے حصول پر نسبتاً کم زور دیا ہے۔ ڈیپ روٹ، مثال کے طور پر، جعل سازی ہے۔ کار مینوفیکچررز کے ساتھ قریبی تعلقاتجبکہ دیگر، جیسے WeRide، خود مختار بسوں میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں جو کم رفتار سے، مقررہ راستوں پر چلتی ہیں، اور نیویگیٹ کرنے کے لیے کم غیر متوقع ٹریفک کے حالات ہیں۔

عمر رسیدہ افرادی قوت کے ساتھ دنیا کے سب سے گھنے شہروں میں سے ایک کے طور پر، سنگاپور نے AVs میں اپنا دھکا شروع کیا 2014 میں اس کی زمین اور افرادی قوت کی رکاوٹوں سے نمٹنے کے ایک ذریعہ کے طور پر۔ ایل ٹی اے کے مطابق، 50 لاکھ سے زیادہ آبادی والے شہر میں AVs کو رول آؤٹ کرنے کا ایک پیمائشی طریقہ ہے اور اس نے پہلا مرحلہ “ٹیسٹ بیڈز” یا کنٹرولڈ ماحول میں مکمل کیا ہے۔

جزیرے کی ریاست اب ترقی کے دوسرے مرحلے میں داخل ہونے کی تیاری کر رہی ہے، جس میں مسافروں اور افادیت کے مقاصد کے لیے AVs کو منتخب علاقوں میں کام کرنے کی اجازت ہے۔ اس نے خود ڈرائیونگ کے میدان میں دیگر عالمی کھلاڑیوں کو اپنی طرف متوجہ کیا، بشمول Aptiv-Hyundai جوائنٹ وینچر Motional، جو عمارت اور شہر میں روبوٹیکس کی جانچ.

WeRide نے حاصل کردہ لائسنسوں میں سے ایک کو Milestone 1 یا M1 کہا جاتا ہے، جو کہ، LTA کی درجہ بندی کے مطابق، اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ AVs مخصوص علاقوں میں کھلی سڑکوں پر حفاظتی آپریٹرز کے ساتھ جانچ کر سکتے ہیں جن کے پاس گاڑیوں کا مکمل کنٹرول ہے۔

غیر ملکی مارکیٹ میں داخل ہونے میں مہینوں لگتے ہیں اگر ریگولیٹرز اور کاروباری شراکت داروں کے ساتھ تعلقات استوار کرنے میں سالوں نہیں، اور WeRide تندہی سے تیاری کر رہا ہے۔ اس کے سرمایہ کاروں کی فہرست، جو ایک ساتھ ہیں۔ 1.4 بلین ڈالر سے زیادہ کی شیلنگ کی۔ فنڈنگ ​​میں، شامل SMRT، سنگاپور کا ایک بڑا پبلک ٹرانسپورٹ آپریٹر، اور K3 Ventures، ایک مقامی سرمایہ کاری فرم۔

کاروباری پہلو پر، WeRide نے حال ہی میں Woodlands Transport Services، ملک کے سب سے بڑے نجی ٹرانسپورٹ آپریٹرز میں سے ایک، اور بس سروس کمپنی EZ Buzz کے ساتھ اسٹریٹجک تعاون کے معاہدوں پر دستخط کیے ہیں۔

WeRide چینی ٹیک فرموں کی سنگاپور تک پھیلنے کی لہر میں ایک پوسٹر چائلڈ بن گیا ہے، جس نے اعلیٰ سیاسی شخصیات کی توجہ مبذول کرائی ہے۔ مارچ میں، سٹی سٹیٹ کے وزیر اعظم لی ہسین لونگ ایک سواری لیا چین کے دورے پر ایک WeRide روبوٹکسی میں۔ WeRide کے بانی اور CEO ٹونی ہان نے لی کے وفد کے استقبال کے دوران کہا کہ سنگاپور کمپنی کی ایشیا پیسفک مارکیٹ کی توسیع کے لیے ایک “علاقائی مرکز” ہے۔

چین کی سب سے زیادہ فنڈز فراہم کرنے والی اے وی کمپنیوں میں سے ایک کے طور پر، WeRide کی قیمت گزشتہ سال 4.4 بلین ڈالر تھی اور عوام میں جانے کے لیے خفیہ طور پر دائر کیا گیا۔ مارچ میں امریکہ میں.