سیٹلائٹ امیجری کا تجزیہ سیاہ ماہی گیری کی صنعت کے بے پناہ پیمانے کو ظاہر کرتا ہے۔

سیٹلائٹ امیجری اور مشین لرننگ میری ٹائم انڈسٹری پر ایک نئی، کہیں زیادہ تفصیلی نظر پیش کرتی ہے، خاص طور پر سمندر میں ماہی گیری اور نقل و حمل کے جہازوں کی تعداد اور سرگرمیاں۔ وہاں ہیں باہر کر دیتا ہے راستہ عوامی طور پر دستیاب اعداد و شمار سے زیادہ ان میں سے زیادہ تجویز کرے گا، ایک حقیقت جس پر پالیسی سازوں کو توجہ دینی چاہیے۔

ایک مشترکہ عالمی وسیلہ کے طور پر، سمندر ہر ایک کا کاروبار ہیں، لیکن یقیناً ہر ملک یا خطے کے رسم و رواج، قوانین یا محرکات ایک جیسے نہیں ہیں۔

دنیا بھر میں تیزی سے اپنایا جانے والا خودکار شناختی نظام (AIS) ہے جو سرگرمی کو درست طریقے سے ٹریک کرنے کے لیے شپ بورڈ ٹرانسپونڈرز کا استعمال کرتا ہے، لیکن اس کا اطلاق عالمگیر سے بہت دور ہے۔ نتیجے کے طور پر، اہم ڈیٹا جیسے کہ کسی علاقے میں کتنے جہاز مچھلیاں پکڑ رہے ہیں، انہیں کون چلاتا ہے، اور وہ کتنی مچھلیاں لے رہے ہیں، یہ اکثر غیر واضح ہوتا ہے، مقامی، ملکیتی، اور حکومت سے منظور شدہ نمبروں کا ایک پیچ ورک۔

یہ نہ صرف پالیسی فیصلوں کو مشکل اور تخمینی بناتا ہے، بلکہ صنعت کے لیے لاقانونیت کا احساس ہے، جس میں لاتعداد بحری جہاز خفیہ طور پر محدود یا محفوظ پانیوں کا دورہ کرتے ہیں یا تیزی سے ذخیرہ کو ختم کرنے کے لیے محفوظ کٹائی کی تعداد سے تجاوز کرتے ہیں۔

سیٹلائٹ امیجری اس معمے پر ایک نیا تناظر پیش کرتی ہے: آپ آسمان میں آنکھ سے نہیں چھپ سکتے۔ لیکن صنعت کا پیمانہ اور اس کی دستاویزی تصویر کشی دونوں ہی بے پناہ ہیں۔ خوش قسمتی سے مشین لرننگ یہاں لاکھوں جہازوں کی شناخت اور ٹریکنگ آپریشنز کو انجام دینے کے لیے موجود ہے جو کسی بھی لمحے سمندر میں دسیوں ہزار بحری جہازوں کو درست طریقے سے ٹریک کرنے کے لیے ضروری ہے۔

نیچر میں شائع ہونے والے ایک مقالے میں، فرنینڈو پاولو، ڈیوڈ کروڈسما، اور ان کی ٹیم عالمی ماہی گیری واچ (متعدد یونیورسٹیوں کے ساتھیوں کے ساتھ) نے 2017-2021 کے دوران مداری تصویروں کے دو پیٹا بائٹس کا تجزیہ کیا، سمندر میں لاکھوں جہازوں کی شناخت کی اور AIS کے ذریعے ٹریک کیے جانے والے جہازوں کے لیے اطلاع شدہ اور معلوم کوآرڈینیٹس کے ساتھ ان کا کراس ریفرنس کیا۔

مطالعہ کے دستاویزات کیا ہیں کہ تمام صنعتی ماہی گیری کے جہازوں میں سے تقریبا 3/4 عوامی طور پر ٹریک نہیں کیے جاتے ہیں، اور اسی طرح تمام نقل و حمل اور توانائی کے جہازوں کا تقریبا ایک تہائی۔ سیاہ ماہی گیری کی صنعت بہت بڑی ہے – شاید اتنی ہی بڑی ہے جتنی عوامی طور پر دستاویزی صنعت۔ (تصویر میں ونڈ ٹربائن اور دیگر قابل تجدید توانائی کی جگہوں میں ہونے والے اضافے کو بھی شمار کیا گیا ہے، جن کا سراغ لگانا اسی طرح مشکل ہو سکتا ہے۔)

اب، “عوامی طور پر ٹریک نہیں کیا گیا” کا مطلب مکمل طور پر بے حساب نہیں ہے۔

پاؤلو نے TechCrunch کو سمجھایا کہ “یہ جہاز عوامی ٹریکنگ سسٹم سے غائب ہونے کی چند وجوہات ہیں۔ مثال کے طور پر، چھوٹے جہاز اور ایسے علاقوں میں کام کرنے والے جو بہت کم یا کوئی سیٹلائٹ کوریج یا AIS انفراسٹرکچر نہیں رکھتے، یکساں طور پر “غیر ٹریک شدہ” ہوتے ہیں جو جان بوجھ کر اپنے ٹرانسپونڈر کو بند کرتے ہیں یا بصورت دیگر پتہ لگانے سے گریز کرتے ہیں۔

“یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ کچھ ممالک کے پاس اپنے پانیوں میں جہازوں کو ٹریک کرنے کے دوسرے (ملکیتی) ذرائع ہیں۔ لیکن یہ ملکیتی نظام صرف ان جہازوں تک محدود ہیں جنہیں وہ ٹریک کر سکتے ہیں اور یہ معلومات دوسری قوموں کے ساتھ شیئر نہیں کی جاتی ہیں،‘‘ انہوں نے جاری رکھا۔

جیسے جیسے آبادی بڑھتی ہے اور سمندر گرم ہوتے ہیں، یہ تیزی سے اہم ہے کہ اس طرح کا ڈیٹا کسی ملک کی سرحدوں اور اندرونی ایجنسیوں سے باہر جانا جاتا ہے۔

“مچھلی ایک اہم متحرک وسیلہ ہے جو ادھر ادھر گھومتی ہے، اس لیے مچھلی کے ذخیرے کی نگرانی کے لیے کھلے عام ماہی گیری کے جہازوں کا سراغ لگانا بنیادی ہے۔ پاولو نے کہا کہ جہازوں کے مکمل ماحولیاتی نقشے کو سمجھنا اور ان کا نقشہ بنانا مشکل ہے جب تک کہ وہ اپنی پوزیشن اور سرگرمی کو عوامی طور پر نشر نہ کریں۔

آپ تصورات میں دیکھ سکتے ہیں کہ آئس لینڈ اور نورڈکس میں ٹریکنگ کی اعلیٰ ترین سطحیں ہیں، جب کہ جنوب مشرقی ایشیا میں سب سے کم ہے – بنگلہ دیش، ہندوستان اور میانمار کے ساحل پر عملاً صفر تک۔

جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ وہ سب غیر قانونی ہیں، صرف یہ کہ ان کی سرگرمی کا اشتراک نہیں کیا گیا ہے، جیسا کہ نورڈکس میں قانونی طور پر ضروری ہے۔ ان علاقوں میں کتنی ماہی گیری کی جاتی ہے؟ عالمی برادری صرف دوسرے ہاتھ سے سنتی ہے، اور مطالعہ کے نتائج میں سے ایک یہ تھا کہ ایشیائی ماہی گیری کی صنعت کو منظم طریقے سے کم نمائندگی دی جاتی ہے۔

اگر آپ AIS ڈیٹا کی بنیاد پر شمار کریں تو آپ کو معلوم ہوگا کہ مچھلی پکڑنے کی تقریباً 36% سرگرمیاں یورپی پانیوں میں اور 44% ایشیا میں تھیں۔ لیکن سیٹلائٹ کے اعداد و شمار اس سے مکمل طور پر متصادم ہیں، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ماہی گیری کے جہازوں کا صرف 10% یورپی پانیوں میں ہے، اور ایک حیران کن 71% ایشیائی پانیوں میں۔ درحقیقت، ایسا لگتا ہے کہ کرہ ارض پر تمام ماہی گیری کا 30 فیصد اکیلا چین ہی کرتا ہے!

اس کا مقصد ان ممالک یا خطوں کو مورد الزام ٹھہرانا یا قصوروار ٹھہرانا نہیں ہے، بلکہ صرف یہ بتانا ہے کہ عالمی ماہی گیری کی صنعت کے پیمانے کے بارے میں ہماری سمجھ بالکل غلط ہے۔ اور اگر ہمارے پاس اپنی پالیسیوں اور سائنس کی بنیاد رکھنے کے لیے اچھی معلومات نہیں ہیں، تو دونوں بنیادی طور پر ناقص ہو جائیں گے۔

اس نے کہا، سیٹلائٹ کے تجزیے نے گیلاپاگوس جزائر جیسے محفوظ علاقوں میں ماہی گیری کی کشتیوں کی باقاعدہ موجودگی کو بھی ظاہر کیا، جو کہ بین الاقوامی قانون کے مطابق سختی سے منع ہے۔ آپ شرط لگا سکتے ہیں۔ وہ سیاہ برتنوں کو تھوڑی اضافی توجہ ملی۔

“اگلا مرحلہ ان نئے نقشوں کا اندازہ لگانے کے لیے مختلف علاقوں میں حکام کے ساتھ مل کر کام کرنا ہے۔ بعض صورتوں میں ہمیں ممکنہ طور پر سمندری محفوظ علاقوں یا محدود علاقوں کے اندر کچھ ماہی گیری ملی ہے جس کے لیے مزید تفتیش اور تحفظ کی ضرورت ہوگی،‘‘ پاولو نے کہا۔

وہ امید کرتا ہے کہ بہتر ڈیٹا پالیسی کی رہنمائی میں مدد کرے گا، لیکن جمع اور تجزیہ مکمل نہیں ہے۔

“یہ ہمارے اوپن ڈیٹا پلیٹ فارم کا صرف پہلا ورژن ہے،” انہوں نے کہا۔ “ہم سینٹینیل -1 سیٹلائٹ سے ریڈار کی نئی تصویروں پر کارروائی کر رہے ہیں کیونکہ یہ دنیا بھر میں ہونے والی سرگرمیوں کو جمع اور شناخت کر رہا ہے۔ یہ ڈیٹا ہماری ویب سائٹ globalfishingwatch.org پر دیکھا اور اس تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے اور یہ تین دن پہلے تک موجود ہے۔

غیر منفعتی تنظیم کو متعدد مخیر حضرات اور افراد کی مدد حاصل ہے، جسے آپ یہاں درج پا سکتے ہیں۔.